BOOKING TIKET PESAWAT

Menlu Marty Natalegawa kembali menjanjikan akan mempersiapkan prosedur standar bagi aparat perbatasan

Namun Malaysia masih belum siap, sebelum negeri itu menyelesaikan pembicaraan perbatasan dengan Singapura yang juga bermasalah. Untuk sementara, pemerintah kedua negara sudah sepakat menyusun standard operation procedures (SOP) untuk menghindari provokasi aparat kedua pihak di perbatasan. Namun rencana itu tidak pernah dibuktikan kedua negara sampai kini. Saat pertemuan dengan para diplomat Malaysia, Menlu Marty Natalegawa kembali menjanjikan akan mempersiapkan prosedur standar bagi aparat perbatasan agar jangan sampai ada kesalahpahaman lagi. Bila para demonstran dan pers Indonesia menanggapi persoalan ini dengan panas, di Malaysia tidak seperti itu. Kantor berita Bernama dan koran-koran negeri jiran itu masih memberitakan kejadian ini secara proporsional dan dingin. Koran Utusan Malaysia menulis bahwa insiden itu terjadi karena pihak Malaysia mendakwa nelayan yang ditangkap itu masih di perairan dalam negeri, manakala pihak berkuasa Indonesia pula mendakwa kejadian itu berlaku di perairan mereka. Digitalizer. Fashion Online. Namun karena hal ini terjadi ketika Indonesia akan menyambut ulang tahun kemerdekaannya yang ke-65, maka itu menjadi terlalu sensitif dan panas. Koran itu menilai, sejak kehilangan Pulau Sipadan dan Pulau Ligitan, Indonesia bersikap sensitif soal batas sempadan. Koran terbesar di Malaysia itu bahkan terkesan membela Indonesia dalam kasus ini dengan menilai tindakan Kapal Marin Malaysia berlebihan. "Tindakan Polis Diraja Malaysia menangkap petugas patroli Indonesia merupakan satu tindakan provokasi yang keterlaluan. Jika bukan kerana Malaysia dan Indonesia mempunyai hubungan yang cukup akrab, tidak dapat dibayangkan apakah yang akan berlaku," tulis koran milik partai pemerintah, UMNO, itu. Moral pendudukan di mata prajurit wanita Israel. Isarel salah satu dari sedikit negara yang mewajibkan para wanita mengikuti wajib militer. Dan para prajurit wanita ini seringkali dilibatkan dalam operasi militer di daerah pendudukan seperti Palestina. Apa pendapat para prajurit wanita Israel tentang pendudukan negara Zionis ini terhadap Palestina? Setelah dihebohkan oleh sebuah foto di Facebook yang menggambarkan seorang tentara perempuan Israel membelakangi beberapa pria Palestina yang ditahan dengan mata terikat, kini dua perempuan yang pernah menjalani wajib militer di angkatan bersenjata Israel berbicara tentang pengalaman serupa. Adalah Inbar Michelzon, seorang wanita Israel yang membuka tekanan dari dalam batinnya, setelah menjalani dua tahun wajib militer di Angkatan Pertahanan Israel (Israeli Defence Force atau IDF). Satu kata yang tercoret di dinding Hebrew University of Jerusalem telah menggerakan hati Michelzon. Kata itu adalah 'occupation' (pendudukan). "Saya merasa seperti seseorang yang telah membicarakan sesuatu yang tabu. Itu benar-benar mengejutkan saya. Ada sebuah grafiti yang berbunyi, 'akhiri pendudukan', dan saya merasa, OK, sekarang saya bisa berbicara tentang apa yang saya telah saya saksikan," kata Michelzon di sebuah kafe di Tel Aviv, seperti yang dikutip The Guardian, Minggu (22/8). Michelzon menjadi satu dari beberapa mantan tentara perempuan Israel yang telah berbicara blak-blakan tentang pengalaman militer mereka, sebuah gerakan yang kemudian membuat mereka dituduh pengkhianat dan tidak loyal. Sulit dibayangkan betapa besar pengaruh dari pengakuan mereka, tetapi mereka telah memberikan gambaran alternatif dari apa yang sering digembar-gemborkan oleh IDF sebagai 'tentara yang paling bermoral di muka bumi'. Keprihatinan terhadap budaya tentara Israel mulai meningkat sejak minggu lalu setelah sebuah foto di Facebook menggambarkan seorang tentara perempuan Israel berpose membelakangi tahanan Palestina yang duduk dengan tangan terikat dan mata ditutup. Foto itu mengingatkan pada skandal Abu Ghraib di Irak. Lanjutkan membaca “Menlu Marty Natalegawa kembali menjanjikan akan mempersiapkan prosedur standar bagi aparat perbatasan”  »»

Rapat khusus membahas keselamatan transportasi udara dan laut

Sebelumnya, Mandala memulangkan dua unit Airbus 320 kepada perusahaan penyewaan (lessor) karena biaya sewa yang terlalu mahal. Mandala kini tengah mencari lessor baru untuk mendatangkan dua unit Airbus 320. Kini Mandala hanya memiliki lima pesawat berstatus sewa. Wapres pimpin rapat keselamatan transportasi udara. Pada rapat khusus membahas keselamatan transportasi udara dan laut yang dilaksanakan di kantor wakil presiden, baru diselesaikan agenda pertama yaitu keselamatan transportasi udara. Pada poin ini, rapat menghasilkan delapan keputusan yang berkenaan dengan keselamatan penerbangan. Antara lain dengan merevisi peraturan yang dianggap perlu, pengawasan pemberlakuan regulasi, perluasan pada bandara-bandara yang dinilai sudah terlalu padat, hingga pembentukan perum baru yang khusus menangani navigasi penerbangan. Wakil Presiden (Wapres) Boediono sore ini memimpin rapat khusus mengenai keselamatan transportasi udara dan laut. Rapat tersebut menghasilkan delapan keputusan penting. Rapat berlangsung di Kantor Wapres, Jl Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat, Kamis (14/10/2010), selama kurang lebih 3 jam dari pukul 14.00 WIB hingga pukul 17.00 WIB. Resep Masakan. Kuliner. Rapat diikuti Menteri BUMN Mustafa Abubakar, Menko Polhukam Djoko Suyanto, Gubernur Banten Ratu Atut Chosiyah, pejabat terkait di Kementerian Perhubungan, serta perwakilan PT Angkasa Pura I dan II. "Hari ini sebetulnya rapat tentang keselamatan transportasi udara dan laut. Tapi karena topiknya sangat panjang, maka baru satu agenda saja, yakni keselamatan udara. Ada delapan keputusan penting yang sudah jelas dan follow up-nya," kata Juru Bicara Wapres, Yopie Hidayat, dalam jumpa pers usai rapat. Berikut kedelapan keputusan itu selengkapnya: Pemerintah akan merevisi Keppres No 105/1999 Tentang Struktur dan Lingkup Tugas Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Nantinya, KNKT tidak lagi bertanggungjawab kepada Kementerian Perhubungan, melainkan langsung kepada presiden. Perubahan ini bertujuan untuk memperkuat independensi KNKT. Memperketat pengawasan pelaksanaan rekomendasi yang dikeluarkan oleh KNKT. Selama dua tahun ini, rekomendasi KNKT memang sudah cukup membuahkan hasil. Namun, KNKT tidak cuma berkaitan dengan keselamatan penerbangan saja, melainkan seluruh moda transportasi. Sanksi yang lebih ketat bagi pelanggar akan diterapkan. Maskapai penerbangan akan didorong untuk menggunakan sistem e ticket. Regulasi untuk itu saat ini sangat diperlukan, karena baru sekadar imbauan. Ditjen Perhubungan Udara akan membicarakan hal itu dengan pemilik maskapai penerbangan termasuk kargo. Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, akan diperluas karena sudah sudah melebihi kapasitas. Bandara tersebut sekarang ini melayani bisa sampai 30 juta per tahun, bahkan tahun ini diperkirakan bisa mencapai 40 juta penumpang. Sementara kapasitasnya hanya 22 juta penumpang saja. Di masa lebaran 2010 kemarin, pergerakan pesawat terlihat sudah sangat padat. Di dua landasan saja, terjadi gerakan pesawat sampai 60 pesawat per jam. Padahal dengan dua landasan itu, standarnya hanya cukup untuk 52 pesawat per jam. Rencananya, Bandara Soekarno-Hatta akan ditambah lagi 2 terminal serta satu landasan. Sterilisasi runway, apron, dan kawasan dalam bandara perlu diperketat. Hal itu untuk mencegah supaya tidak ada pihak-pihak yang tidak bertanggung jawab masuk ke runway dan apron sehingga membahayakan keselamatan penerbangan. Sterilisasi bandara dari penyandang masalah sosial. Perlu ada solusi untuk penduduk yang mencari nafkah di kawasan bandara secara tidak resmi. Lanjutkan membaca “Rapat khusus membahas keselamatan transportasi udara dan laut”  »»

paket-paket keamanan atau layanan berbasis global potitioning system (GPS)

paket-paket keamanan atau layanan berbasis global potitioning system (GPS) Kotabumi Pengguna juga bisa mengunci ponsel pintar yang hilang melalui website atau pesan pendek untuk mencegah kehilangan data dengan fitur remote lock. Fitur Remote Wipe memungkinkan pengguna menghapus isi data ponsel pintar di tempat penyimpanan internal dan kartu memori sehingga pencuri tidak bisa mengambil data tersebut. Kemudian, ada fitur perlindungan anti-phishing Web untuk memblokir laman Web palsu. Phishing adalah bentuk penipuan yang kerap terjadi pada ponsel, tablet ataupun komputer. "Dengan mengikuti instalasi awal yang cepat, pengguna dapat menemukan, mengunci atau menghapus data dalam smartphone Android yang hilang atau dicuri dengan sebuah pesan singkat," katanya ketika menggelar jumpa media di Jakarta pada Jumat (4/5). Tentunya, peranti lunak dari Symantec itu juga dapat mendeteksi dan menghapus ancaman mobile seperti peranti lunak berbahaya (Malware) dan Spyware dari file, kartu memori SD dan aplikasi-aplikasi terbaru yang baru diunduh. Saat ini aplikasi Android diunduh enam miliar setiap harinya dan menurut Security Threat Report, para peneliti mengidentifikasi jumlah Malware untuk perangkat Android meningkat meningkat empat kali lipat dari tahun sebelumnya. "NMS telah diunduh lebih dari 600 ribu kali dan rating 4 dari 5 bintang di Android Market," katanya. NMS dapat dibeli di toko ritel Astrindo Jaya di Indonesia dengan harga lisensi sebesar Rp150.000 untuk satu lisensi. Saat ini distributor Norton, Astrindo Jaya memiliki cabang di 9-10 kota besar di Indonesia. Kotabumi . "Saat ini NMS baru menyasar ponsel pintar berbasis Android, mengingat jumlah penggunanya banyak di pasar. Juli nanti, kami baru meluncurkan untuk Apple iOS dan Oktober baru Windows 8," katanya. "Kami juga melakukan distribusi lewar 42 jaringan sales corner GraPari Telkomsel, Hypermart, dan jaringan ritel outlet Cyrus," ujar Redi. Sekitar 6400 pengguna telepon seluler (ponsel) di tujuh negara siap berganti operator yang dipakai dalam 12 bulan mendatang, demikian hasil penelitian Nokia Siemens Network. "Ketidakpuasan pelanggan terjadi karena jaringan operator yang buruk, skema tarif yang tidak menguntungkan, biaya perangkat dan layanan suara mahal, " kata Kepala Pemasaran Solusi Bisnis Nokia Siemens Networks, Iris Heinonen, dalam jumpa pers di Jakarta, Kamis. Penelitian itu dilakukan dengan mewawancarai 16 ribu pemakai ponsel di tujuh negara, baik pasar negara maju ataupun negara berkembang, tapi tidak termasuk Indonesia. Dalam laporan penelitian disebutkan lebih dari separuh responden pernah berganti operator, namun 40 persen dari total responden merupakan pengguna berat layanan khusus seperti layanan berbasis data. "Konsumen menempatkan kecepatan akses internet mobile sebagai layanan yang paling penting dalam beberapa tahun mendatang," kata Heinonen. Sekitar 60 persen dari pengguna ponsel pintar (smartphone) yang diteliti di pasar negara berkembang menginginkan kualitas jaringan yang lebih baik. Laporan penelitian itu juga menyebutkan sekitar 45 persen dari responden di pasar negara berkembang bersedia membayar lebih untuk mendapatkan layanan jaringan khusus seperti paket-paket keamanan atau layanan berbasis global potitioning system (GPS). Lanjutkan membaca “paket-paket keamanan atau layanan berbasis global potitioning system (GPS)”  »»

Pemkab Gorontalo Utara bangun irigasi pertanian

Pemkab Gorontalo Utara bangun irigasi pertanian
Kotabumi
Pemerintah Kabupaten (Pemkab) Gorontalo Utara, mengalokasikan anggaran pembangunan irigasi pertanian sebesar Rp 570 juta di tahun anggaran 2012 ini. Bupati Indra Yasin, Selasa, menjelaskan, alokasi anggaran pembangunan infrastruktur di bidang pertanian, sengaja diprioritaskan sebagai upaya mendorong peningkatan produksi beras di daerah itu. Seperti yang akan dilakukan di Kecamatan Gentuma Raya, dimana pembangunan irigasi itu merupakan aspirasi masyarakat khususnya para petani, yang terus mengeluhkan kurangnya air disaat musim tanam tiba. Padahal air menjadi kebutuhan utama untuk memperoleh produksi gabah yang berkualitas dan menentukan kuantitas produksi gabah. "Pemerintah daerah berharap, pembangunan irigasi di kecamatan tersebut, akan lebih meningkatkan produksi gabah dan berimbas langsung pada peningkatan pendapatan petani," ungkap Bupati. Selain pembangunan irigasi di kecamatan itu, juga akan dilakukan proyek sambungan air bersih yang dianggarkan sebesar Rp 900 juta. Pemerintah daerah menargetkan seluruh penduduk di kecamatan itu, segera menikmati air bersih dengan dibangunnya instalasi yang bisa menjangkau kebutuhan air di lebih dari 5.000 rumah penduduk. Menurutnya, untuk tahun anggaran 2012 ini, banyak proyek yang masuk di Kecamatan Gentuma Raya, seperti peningkatan akses jalan serta program pembangunan infrastruktur publik yang akan langsung dinikmati masyarakat. Lanjutkan membaca “Pemkab Gorontalo Utara bangun irigasi pertanian”  »»

Politik itu kotor dan kejam

Politik itu kotor dan kejam
Pesawat Terbang Seperti biasa, tadi pagi saya rutin buka-buka situs kompas.com. Ada satu tulisan menarik disitu yang berkaitan dengan pemilu, judulnya "Dihapus, "Say No to Mega" muncul lagi". Itu tulisan bertanggal hari ini. Dan malam ini, saat saya menulis posting ini, ada 145 komentar untuk tulisan itu. Sedikitnya ada empat tulisan terkait yang juga sudah dipublikasi di situs kompas.com itu. Semuanya mendapat tanggapan lebih dari seratus komentar. Tulisan-tulisan itu menyebutkan tentang keberadaan sebuah halaman di Facebook yang menampung aspirasi dari pemilik account Facebook yang tidak menerima Megawati sebagai capres. Setelah saya googling, ada situs berita lain yang juga sudah mengangkat tema yang sama, detik.com. Disitu pun lebih dari seratus komentar yang masuk. Hanya, rasanya ada perbedaan cara pembahasan terhadap "Say No to Mega" diantara kedua situs berita itu. Pada kompas.com, nadanya lebih moderat. Itu bisa terbaca pada redaksi kalimat tulisan. Sedang pada detik.com, munculnya angket plus apresiasi "Say No to Mega" ditulis dengan kalimat-kalimat yang agak menakutkan. Pembuat halaman "Say No to Mega" bisa diancam pidana sekian bulan kurungan, denda sekian juta rupiah, karena melanggar sebuah pasal undang-undang pemilu. Saya ndak mau ngomong bagaimana seharusnya menanggapi gerakan "Say No to Mega" itu. Hanya saja, kenapa halaman di facebook itu dianggap sebagai kampanye yang kebablasan waktunya, bahkan dianggap black campaign. Sebenarnya kampanye itu yang bagaimana sih? Saya rasa halaman di facebook itu ndak mewakili parpol tertentu, jadi, ndak cocok kalau disebut kampanye. Terus, ada lagi yang bilang itu sebagai taktik adu domba. Siapa diadu sama siapa? Bagi saya, halaman di facebook itu hanya salah satu cara menemukan saluran terbuka. Masa’ calon pemilih yang terus-menerus dicekoki orasi dari jurkam. Mereka juga perlu wadah untuk menyampaikan uneg-uneg, menyampaikan aspirasi, mengkritik para calon pemimpin. Mungkin yang perlu dibahas, kenapa ya koq bisa muncul halaman "Say No to Mega" itu? Sebab ada pepatah lama yang bunyinya begini, ndak mungkin ada asap kalau ndak ada api. Iya, ndak? Lanjutkan membaca “Politik itu kotor dan kejam”  »»

Saya Cuma bermimpi untuk menjadi kaya

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
Saya Cuma bermimpi untuk menjadi kaya
Tidak, saya tidak pernah bermimpi, saya pikir hidup saya akan menjadi seorang professional seperti dokter atau insinyur, saya tidak pernah bermimpi untuk menjadi seorang entertainer atau memiliki perusahaan. Saya Cuma bermimpi untuk menjadi kaya. Cita-cita saya sebelumnya adalah menjadi seorang dokter, namun anehnya saya tidak pernah menempuh pendidikan yang seharusnya ditempuh untuk menjadi seorang dokter. Saya malah memilih akuntansi, karena pada saat itu saya harus mencari sekolah yang ‘gratis’ karena saya yakin kedua orang tua saya tidak akan pernah mampu membiayai sekolah saya. Oleh karena itu saya keluar dari IPB dan masuk STAN. Saya menyikapi anggapan orang yang menganggap saya sekarang lebih tinggi dari kakak kandung saya Tantowi Yahya secara biasa-biasa saja, saya akui saya banyak belajar darinya. Kami sama-sama memulai dari nol, jadi saya pikir kita sama-sama mensyukuri apa-apa yang telah kami dapatkan. Sekarang mungkin saya sedikit lebih unggul dari Tanto, mungkin lain waktu kembali Tanto yang lebih unggul, bagi saya nggak ada masalah, wong bersaing dengan orang lain saja saya tidak ada masalah apalagi dengan kakak sendiri. Saya bersyukur kepada kedua orang tua saya yang memungkinkan saya untuk meraih semua ini, ayah saya sudah meninggal dan ibu saya sudah tua dan sekarang sering sakit-sakitan. Kedua saya juga ingin mengucapkan terimakasih kepada istri saya tercinta, Harfansi Yahya, tanpa dukungan darinya saya tidak akan menjadi seperti sekarang, juga kepada ketiga anak saya. Saya tidak pernah membuat pentahapan dalam mencapai apa yang kini saya dapatkan, saya bukan orang yang begitu rigid dan menyusun planning, filosofi saya mengalir saja, yang penting saya berusaha untuk jalan terus, saya berusaha agar setiap hari ada sesuatu yang bertambah. Namun demikian saya tidak pernah terkejut dengan apa yang saya dapatkan, karena apa yang saya dapatkan adalah hasil dari sebuah proses, jadi saya tidak pernah mengenal apa yang dikatakan orang “aji mumpung” atau mendapatkan sesuatu dari sebuah ketidak sengajaan. Walaupun menurut saya Kuis “Siapa Berani” itu merupakan sebuah serendipity, sebuah kebetulan yang kemudian menjadi sesuatu yang sangat luar biasa. Masa-masa ketika saya hanya menjadi dosen di STAN dengan gaji yang sangat terbatas, dengan tiga orang anak adalah masa-masa yang sulit dalam perjalanan karir saya, saat-saat seperti inilah saya mendapatkan pelajaran kehidupan. Masa kecil saya sangat memprihatinkan, saya tidak pernah minum susu, tidak pernah mengenal sabun mandi, tidak pernah mengenal shampoo, baju pun seadanya, celana saya hanya dua hingga tiga potong saja, seringkali saya bermain dengan bertelanjang dada, tidak ada yang istimewa, saya lebih banyak belajar di jalanan. Itu juga yang dialami oleh keempat saudara saya yang lainnya termasuk Tanto, kehidupan yang sangat memprihatinkan inilah yang kemudian memotivasi kami untuk menggapai kesuksesan. Ayah kami senantiasa mengatakan, “Jangan keduluan gaya daripada penghasilan.” Jadi sebelum berhasil jangan gaya-gayaan dulu namun jika sudah sukses mau gaya apapun silakan saja. Lanjutkan membaca “Saya Cuma bermimpi untuk menjadi kaya”  »»

sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan

sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan
Kalian mengira bahwa kalian mencintai Rasulullah saw tetapi kalian meninggalkan sunnahnya. Kalian membaca al-Qur'an tetapi tidak mengamalkan isinya. Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya. Kalian mengatakan bahwa setan adalah musuh kalian tetapi kalian tidak memusuhinya. Kalian mengatakan bahwa surga adalah haq (benar adanya) namun kalian tidak berbuat untuk mencapai surga itu. Kalian mengatakan bahwa neraka adalah haq tetapi kalian tidak menjauhkan diri darinya. Kalian mengatakan bahwa kematian adalah haq namun kalian tidak bersiap menghadapinya. Kalian bangun dari tidur, lalu kalian menyibukkan diri mencari aib orang lain dan kalian melupakan aib-aib kalian sendiri. Kalian mengubur orang-orang mati di antara kalian namun kalian tidak mengambil pelajaran dari mereka. Ada sebuah anekdot, makhluk Allah swt yang paling menganggur dan stress adalah "setan". Mengapa demikian, sebab dua permintaan setan dikabulkan oleh Allah swt. Pertama minta dipanjangkan umurnya, sampai hari kiamat dan dikabulkan. Kedua, minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan. Permasalahannya adalah : Pertama, sampai hari kiamat setan tidak mati, berarti jumlah penduduk setan bertambah. Kedua pekerjaannya setan untuk menganggu manusia semakin sedikit, sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan. Setan-nya yang malah jadi ngeri kalau dekat-dekat sama kita. Mari kita memberi pekerjaan kepada setan untuk menggoda kita yaitu dengan cara semakin bersungguh-sungguh dekat kepada Allah swt. Berani hadapi tantangan?. Bagaimana pendapat anda?! Judulnya keren ya. Sepertinya mau ngomongin seluk-beluk GPRS (General Service Radio Packet). Padahal sih bukan. Saya bukan orang yang memahami seluk-beluk hal seperti itu. Disini saya cuma ingin berbagi cerita tentang suka-duka saya dalam ber-internet di Pulau Bunyu. Sebenarnya untuk cerita ini sudah saya publish pada tulisan yang berjudul Terpaksa Harus Memilih. Ya di blog ini juga. Masa' di blognya orang lain atau blognya tetangga saya.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan”  »»

Setelah dihina oleh penumpang

Insiden itu terjadi hanya beberapa minggu setelah Steven Slater, seorang pramugara JetBlue yang ditahan setelah menyebarkan kondisi darurat pesawat setelah dihina oleh penumpang. Slater (39) dilaporkan telah berbicara kasar melalui sistem PA pesawat, sebelum meraih bir dan melarikan diri di landasan pacu John F. Kennedy di New York, AS. Di Polonia, tiket Batavia Air lebih murah dibanding Citylink Medan diperkirakan naik pada H+3 Lebaran tahun ini. Sebagai contoh tiket yang dijual maskapai Citylink, pada H+3 tersebut meningkat dua kali lipat dari harga normal. Tapi terjadi yang sebaliknya dengan harga tiket Batavia Air. Maskapai tersebut justru menjual tiket pesawatnya dengan harga yang lebih rendah dibandingkan dengan harga normal. Harga tiket pesawat maskapai penerbangan di Bandara Polonia Medan diperkirakan naik memasuki H+3 Lebaran 2010. Dari pantauan berbagai loket penjualan tiket pesawat penerbangan di Bandara Polonia Medan, harga tiket masih dalam keadaan normal. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Citylink Air, Kiki (34) di Medan, mengatakan, penjualan harga tiket sejak tanggal 13 sampai 21 September 2010 atau sejak H+3 sampai H+7 diperkirakan mengalami kenaikan harga. "Harga tiket pesawat maskapai itu pada H+3 diperkirakan mengalami kenaikan sebanyak dua kali lipat dari harga biasa," katanya saat ditanya kelipatan harga tiket. Ia menjelaskan, penjualan tiket maskapai penerbangan itu sejak H-2 sampai H+2 Lebaran masih dalam keaaan normal. Penjualan tiket pesawat maskapai itu, untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta misalnya, ditawarkan hanya sebesar Rp450.000. Bila memasuki tanggal 13 September 2010 atau H+3, tiket pesawat maskapai itu diperkirakan berkisar Rp900 ribu sampai Rp1 juta. Hal berbeda terjadi pada maskapai penerbangan Batavia Air. Menurut staf penjualan tiket maskapai itu, Masli (34) mengatakan, penjualan tiket maskapai itu hingga kini masih normal. Bahkan, arus mudik yang tampak sepi menjadikan mereka hanya menawarkan tiket pesawat maskapai itu sebesar Rp430 ribu. Lanjutkan membaca “Setelah dihina oleh penumpang”  »»

Tunggulah hingga tiba di dalam gedung

Perlu diketahui, peraturan ini dibuat bukan sembarangan. Apa pun pekerjaan Anda, tunggulah hingga Anda tiba di dalam gedung baru nyalakan kembali ponsel Anda. Jangan pula menyalakan ponsel saat sudah duduk di dalam pesawat, Anda akan membahayakan seluruh penumpang di dalam pesawat. Anak berisik. Aduh, ini adalah hal yang sangat menyebalkan. Saat Anda tahu akan bepergian dengan si kecil, ketahuilah, ia tak akan merasa nyaman! Jadi, bawa segala macam hal yang bisa menenangkan dia. Beri obat antimabuk, bawa mainan kesayangannya, bawa snack untuk dimakan, dan bawa baju gantinya. Semua barang ini harus dalam jangkauan orang yang memegang si kecil. Mengapa? Orang-orang di sekitar Anda yang akan mendengar teriakan dan tangisan si kecil pasti tak akan suka dengan segala keributan ini. Jika Anda merasa terganggu oleh suara anak orang lain, coba sampaikan keluhan Anda ini dengan sopan. Membuat orang lain merasa seperti orang tua yang tak cakap hanya akan memperkeruh suasana. Ide baik pula jika Anda membawa penutup telinga setiap kali akan naik pesawat. Tetap duduk hingga pesawat benar-benar berhenti. Anda pasti ingin segera turun dari pesawat begitu roda pesawat menyentuh daratan. Tetapi kan Anda belum disuruh. Peraturan dibuat bukan untuk dilanggar, tetapi karena memang ada untuk keselamatan Anda. Meski Anda beberapa detik lebih cepat ketimbang orang-orang lain yang juga ingin mengambil barang di atas, Anda mau ke mana juga? Kan pintu depan masih ditutup. Anda hanya akan mengganggu perjalanan orang-orang dan pramugari yang harus melewati Anda. Sudah pasti Anda akan terdorong-dorong. Saat menunggu bagasi Anda di conveyor belt, tak perlu menyelinap hingga dan memaksa melewati orang-orang yang sudah menunggu sejak lama. Toh, conveyor belt itu cukup panjang, tunggulah di ujung lain, barang Anda akan tiba di depan Anda juga. Jika Anda bisa bersikap baik, tentu orang lain juga akan bersikap baik juga. Toh, bersikap baik tak ada salahnya, kan? Harga tiket pesawat rute Medan-Jakarta capai Rp.2 juta. Semakin mendekati hari raya Idul Fitri harga tiket pesawat semakin mahal. Sumber dari sebuah travel di Bandara Polonia Medan mengatakan bahwa memasuki H-6 Lebaran harga tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan Medan-Jakarta sudah berkisar antara Rp.1,6 juta hingga Rp.2 juta. Memasuki H-6 Hari Raya Idul Fitri, harga tiket pesawat di Bandara Polonia Medan mulai mengalami kenaikan. Untuk jurusan Medan-Jakarta, harga tiket berkisar Rp1,6 juta hingga Rp2 juta. "Menjelang H-6 (Sabtu,4/9) harga tiket sudah gila-gilaan. Untuk go show (pemesanan tiket saat akan berangkat, Red) saja harga tiketnya bisa mencapai Rp2 juta," kata Poltak Silalahi, staf agen perjalanan Erik Travel di Bandara Polonia Medan. Menurut Poltak, untuk ketersedian seat (tempat duduk) pun sudah kosong alias habis terjual. Lanjutkan membaca “Tunggulah hingga tiba di dalam gedung”  »»

dua industri penerbangan ini

Tiket Pesawat Menteri BUMN Mustafa Abubakar mengungkapkan akan memfasilitasi kerjasama pemasaran produk pesawat buatan PT Dirgantara Indonesia (DI) dan produk pesawat buatan Xi'an China. Mustafa menjelaskan, Xi'an kurang lebih sama dengan PT DI di Bandung. Kerjasama Indonesia dengan Xi'an bukan hanya terbatas pada pembelian 15 pesawat MA 60 untuk Merpati, namun juga akan dikembangkan pada kerjasama dengan DI. "Caranya mereka produksi MA 60 kita produksi CN 235, mereka jual produk ke kita kita beli, lalu kita juga bisa menjual produk ke mereka karena mereka butuh pesawat-pesawat kecil," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar di pembukaan Lebaran Fair Bank Mandiri di JCC, Jakarta, Rabu (25/8/2010). Dikatakan Mustafa, Xi'an juga bersedia dalam kerjasama pembiayaan, desain, produksi, pemasaran, bahkan nantinya bukan hanya sebatas kedua negara tetapi bisa diperluas di region pasar ASEAN. "Mereka kelihatannya antusias untuk win-win solution dua industri penerbangan ini," katanya Khusus untuk kerjasama dengan Merpati, diharapkan juga Xi'an bisa melakukan peningkatan kerjasama di luar pembelian pesawat untuk kebutuhan Merpati. "Kita cari peluang kerjasama dengan Merpati, mereka akan memberikan supervisi, maintainance. DI dan Xi'an akan kerjasama strategis," katanya. Booking tiket pesawat di Banda Aceh meningkat 100%. Menjelang Idul Fitri tahun ini permintaan tiket pesawat terbang di kota Banda Aceh dikabarkan meningkat hingga 100 persen dibanding pada hari-hari biasa. Lonjakan permintaan tiket pesawat ini terutama untuk tujuan penerbangan Banda Aceh - Jakarta. Permintaan tiket pesawat di sejumlah agen perusahaan jasa perjalanan di Banda Aceh, naik sekitar 100 persen dalam dua pekan menjelang Idul Fitri 1431 Hijriah. Seorang karyawan jasa perjalanan di Banda Aceh Jamaluddin, tadi siang, mengatakan, meningkatnya pemesanan tiket pesawat, khususnya untuk penerbangan beberapa hari menjelang lebaran sudah terlihat sejak awal bulan Ramadhan. "Khusus untuk berangkat mudik, minggu pertama puasa sudah banyak yang pesan dan rata-rata tujuannya adalah Banda Aceh - Jakarta," katanya. Dikatakan pada hari biasa di luar Ramadhan, pihaknya rata-rata melayani permintaan 10 sampai 20 tiket per hari, namun dalam dua pekan ini meningkat menjadi 35 sampai 40 tiket rata-rata per hari. "Peningkatan permintaan tiket rata-rata mencapai 100 persen menjelang hari raya Idul Fitri dibanding hari-hari biasa," ujar Jamaluddin. Peningkatan permintaan untuk penerbangan dalam negeri, sementara tujuan luar negeri seperti Malaysia hingga kini masih normal dan rata-rata warga yang akan berobat ke Pulau Penang, Malaysia. Harga tiket tujuan dalam negeri belum ada kenaikan berarti, seperti rute Banda Aceh - Jakarta berkisar antara Rp750 ribu sampai 1,3 juta/penumpang dan itu tergantung pesawat. Lanjutkan membaca “dua industri penerbangan ini”  »»

Diskon harga tiket pesawat

"Prosedurnya jika pasokan listrik dari PLN mati maka dalam hitungan 15 detik pasokan dari genset harus suadah siap, khususnya untuk sarana-sarana vital dan kami telah mempersiapkan semua itu," katanya. Diskon harga tiket pesawat Garuda Indonesia selama Ramadhan. Selama bulan Ramadhan ini maskapai penerbangan Garuda Indonesia memberikan potongan harga sebesar 15 persen. Diskon harga tiket pesawat dari Garuda Indonesia ini berlaku untuk penumpang dari kota Ambon ke seluruh tujuan penerbangan di Indonesia. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia memberikan diskon 15 persen untuk setiap pembelian tiga tiket jasa perhubungan udara tersebut dari kota Ambon, provinsi Maluku ke berbagai tujuan di Indonesia selama bulan Ramadan 1431 Hijriyah. "Diskon tiket pesawat berlaku selama pelaksanaan Puasa itu bisa dibeli langsung di biro - biro perjalanan ," kata General Manager Garuda Indonesia Cabang Ambon, Hendra Sumarno di Ambon, Senin. Hendra mengatakan, diskon tiket tersebut merupakan persembahan Garuda terhadap masyarakat Indonesia yang menunaikan Puasa. "Garuda ingin memberikan apresiasi kepada para penumpang yang terbang selama Bulan Suci Ramadhan. Jadi masyarakat pengguna jasa penerbangan di Maluku agar memanfaatkan kesempatan dengan memilih maskapai penerbangan nasional berbintang empat," ujarnya. Hendra memastikan pemberian diskon khusus juga berlaku kepada satu maupun dua pembelian tiket dengan ketentuan calon penumpang harus membeli langsung di kantor Garuda Indonesia Cabang Ambon di Jl. Raya Pattimura. Donasi untuk veteran dari maskapai Citilink. Dengan menyisihkan Rp.1.000,- dari setiap penjualan maskapai penerbangan Citilik berusaha memberikan donasi kepada Legiun Veteran Republik Indonesia. Program ini dijalankan untuk pembelian tiket pesawat di periode Agustus. Tapi tidak menutup kemungkinan program serupa akan dilaksanakan juga pada bulan yang lain. Maskapai Citilink menyisihkan Rp1.000 dari setiap tiket pesawat yang terjual untuk didonasikan ke Legiun Veteran Republik Indonesia (LVRI). Program sosial dari unit bisnis strategis Garuda Indonesia itu berjalan pada periode pembelian tiket di Agustus, dalam rangka menyambut Hari Kemerdekaan RI. Direktur TI dan Strategis Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan mengatakan tidak menutup kemungkinan program serupa akan dijalankan di bulan lainnya. "Sekarang baru kami jalankan di Agustus. Donasi ini bukan dari Garuda atau Citilink. Tapi, dari penumpang yang terbang dengan Citilink," katanya hari ini dalam jumpa pers Citilink Garuda Photo Workshop hari ini. Jika dihitung, dalam satu hari kapasitas kursi penumpang Citilink mencapai 7.500 kursi. Bila tingkat isian penumpang 70%, dana yang bisa dikumpulkan dalam sebulan mencapai sekitar Rp225 juta. Lanjutkan membaca “Diskon harga tiket pesawat”  »»

Tarif ekonomi kedua rute ditawarkan

Pelayanan kelas satu dengan nama Mandala Priority mendapatkan layanan bagasi tambahan dan makanan serta minuman selama penerbangan. Tarif ekonomi kedua rute ditawarkan mulai dari Rp700.000 per penumpang, sedangkan selama promosi Mandala menjual dengan harga di bawah Rp100.000 per penumpang. Penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau menggunakan pesawat Airbus A319 dengan kapasitas tempat duduk sebanyak 144 kursi. Pesawat rute Jakarta-Hong Kong bernomer penerbangan RI 840, berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak empat kali per minggu yakni setiap Senin, Selasa, Kamis, dan Sabtu. Untuk rute Jakarta-Macau menggunakan nomor penerbangan RI 870 yang berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak tiga kali seminggu yakni setiap Rabu, Jumat, dan Minggu. Saham Mandiri di maskapai Garuda Indonesia. PT. Bank Mandiri Tbk masih menahan kepemilikan saham di maskapai Garuda Indonesia. Tapi berkaitan dengan ketentuan dari Bank Indonesia, PT. Bank Mandiri akan melepaskan maskapai Garuda Indonesia jika total harga saham yang dimilikinya berada diatas angka Rp.1 triliun. PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) tidak akan melepas kepemilikannya di PT Garuda Indonesia jika harganya dibawah Rp 1 triliun. Namun Bank Mandiri tetap berharap bisa melepas kepemilikannya di Garuda sebesar 10,6% itu pada tahun ini. Demikian disampaikan Direktur Utama Bank Mandiri Zulkifli Zaini dalam kesempatan wawancara khususnya dengan detikFinance di kantornya, Plaza Mandiri, Jakarta, Kamis (22/7/2010) malam. "Aspirasi dari Bank Mandiri, pada saat mereka IPO tahun ini kita mau jual semua saham kita 10,6% senilai Rp 1 triliun itu," jelas Zulkifli. Ia menjelaskan, sebagai pemilik saham dari hasil debt to equity swap, Bank Mandiri akan berusaha melepaskan saham itu karena terikat ketentuan Bank Indonesia. "Bank kan tidak boleh memiliki anak usaha yang tidak terkait perbankan. Garuda itu tidak ada hubungannya dengan perbankan, walaupun kita senang juga punya sahamnya. Disamping itu waktu konversi ada komitmen Garuda untuk lepas saham Bank Mandiri," imbuhnya. Untuk itu, lanjut Zulkifli, pihaknya berharap ketika pemerintah melepas kepemilikannya di Garuda melalui Initial Public Offering (IPO), maka menyertakan pula pelepasan saham Bank Mandiri di maskapai pelat merah itu. Namun menurut Zulkifli, pihaknya tetap memiliki patokan seluruh saham yang dilepas harus lebih dari Rp 1 triliun. "Pasti kita akan lepas di atas Rp 1 triliun. Kita tidak akan lepas kalau nilainya lebih rendah dari pada saat debt to equity swap tadi," tegas Zulkifli. Namun Zulkifli yakin saat IPO nanti, saham Bank Mandiri di Garuda bisa bernilai tinggi mengingat kinerja gemilang yang dicetak Garuda dalam 2 tahun terakhir. "Lebih baik menunggu sampai harga sahamnya sampai ke situ. Lanjutkan membaca “Tarif ekonomi kedua rute ditawarkan”  »»

Siaran langsung program TV

Bila negosiasi tersebut disepakati, jelasnya, maka pelaksanaannya bakal direalisasikan secepatnya. "Paling cepat tiga bulan setelah itu, karena harus ada persiapan dari maskapainya sendiri," tandasnya. Layanan internet dan ponsel di pesawat terbang. Maskapai penerbangan kini makin memanjakan penumpang pesawat terbang yang mereka operasikan. Misalnya maskapai penerbangan Cathay Pacific yang kini telah menyediakan layanan akses internet, ponsel, tv siaran langsung dalam pesawat selama penerbangan. Tentu saja layanan ini akan memiliki harga tersendiri. Cathay Pacific mengumumkan akan menyediakan layanan akses internet broadband, telepon seluler, dan siaran langsung TV di seluruh armadanya. Dalam kesepakatannya dengan Panasonic Avionics, sistem broadband eXConnect yang mempunyai kecepatan hingga 50 megabytes akan digunakan maskapai penerbangan berbendera HongKong tersebut pada awal tahun 2012 nanti. Maskapai tersebut juga akan menyediakan layanan untuk telepon seluler. Layanan tersebut dapat diakses seluruh peralatan elektronik penumpang, ditambah seatback screen yang menayangkan siaran langsung program TV dengan tarif pay-per-view untuk acara-acara khusus. "Kami percaya bahwa menjadi terhubung sekarang merupakan bagian yang penting kehidupan sehari-hari, bukan hanya untuk tujuan bisnis tapi juga untuk tetap terhubung dengan keluarga dan teman-teman. Layanan ini memungkinkan para penumpang untuk tetap terhubung seperti yang mereka inginkan sambil menikmati layanan luar biasa dari Cathay Pacific dan Dragonair," kata Alex McGowan dari Cathay Pacific seperti dilaporkan AFP. Tentu saja layanan extra tersebut tidaklah gratis. Maskapai penerbangan yang berdiri tahun 1946 itu akan mencantumkan daftar harga saat sistem baru tersebut mulai dijalankan. Awak pesawat juga dapat memantau dan mengirim data operasional penerbangan secara real time. Cathay mengklaim sebagai pelopor maskapai yang menggunakan sistem broadband di Asia, sekaligus untuk pertama kali di dunia, menerapkannya di seluruh armada penerbangannya. Beberapa maskapai penerbangan lainnya, Delta dan Virgin Airlines, turut memperbarui armada mereka dengan wi-fi sistem. Penerbangan non-stop keliling dunia pesawat terbang bertenaga surya . yang diberi nama Solar Impulse sedang dipersiapkan untuk misi penerbangan keliling dunia. Penerbangan ini akan dilakukan non-stop atau tanpa berhenti beristirahat, mengisi bahan baker, dan sebagainya. Misi penerbangan keliling dunia dengan menggunakan pesawat terbang bertenaga surya ini digagas oleh Bertrand Piccard, seorang warga Negara Swiss. Sebuah pesawat bertenaga surya dan dirancang terbang ke seluruh dunia dalam siang hari dan kegelapan telah terbang untuk pertama kali dalam ujicoba selama 24 jam. Lanjutkan membaca “Siaran langsung program TV”  »»

Lanjutkan ke kota tujuan

"Untuk penerbangan internasional ini, Mandala akan beroperasi di Terminal 2D, Bandara Soekarno-Hatta dan Terminal 2 di Changi Airport Singapura," tuturnya. Dia melanjutkan pihaknya menyediakan kapasitas kursi sebanyak 7.200 atau 180 kursi per penerbangan untuk ke Singapura dari Jakarta dan Balikpapan. Selama masa puncak penumpang, Trisia menargetkan load factor untuk tujuan ke Singapura dari Jakarta sekitar lebih dari 90%, sedangkan load factor ke Singapura dari Balikpapan ditargetkan rata-rata sekitar 85%. 5 rute penerbangan baru akan dioperasikan Wings Air. Maskapai penerbangan Wings Air dalam waktu dekat akan melayani rute penerbangan Jakarta-Kolaka, Jakarta-Maumere, Jakarta-Ende, Jakarta-Natuna, dan Jakarta-Malaka. Pelayanan jalur penerbangan baru tersebut akan menggunakan pesawat terbang Boeing 737-900 ER dan ATR 72-500. Maskapai penerbangan Wings Air, mengabarkan mulai akhir Juni dan awal Juli 2010 akan mengoperasikan lima rute baru yaitu Jakarta-Kolaka p.p (via Makassar), rute Jakarta-Maumere p.p. (via Denpasar), rute Jakarta-Ende p.p. (via Denpasar), Jakarta-Natuna p.p (via Batam) dan Jakarta-Malaka p.p. (via Pekanbaru). Rute-rute itu, dioperasikan secara sinergi oleh Lion Air dan Wings Air karena keberangkatan dari Jakarta ke kota transit menggunakan pesawat jet (Lion Air) dan penerbangan lanjutan ke kota tujuan dengan pesawat propeller (Wings Air). Bukan saja ke tujuan dalam negeri, tapi juga luar negeri. Lima rute baru tersebut, dilayani sehari sekali dengan pesawat Boeing 737-900 ER dari Jakarta dan penerbangan lanjutannya dengan pesawat ATR 72-500. Rute Jakarta-Kolaka p.p dioperasikan mulai 26 Juni 2010, Jakarta-Maumere p.p mulai 8 Juli 2010, Jakarta-Ende p.p. mulai 8 Juli 2010, rute Jakarta-Natuna mulai 8 Juli 2010, rute Jakarta-Malaka p.p. mulai 9 Juli 2010. Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait, Minggu (27/6/2010) mengatakan, pembukaan rute baru diharapkan mendorong pertumbuhan ekonomi, juga meningkatkan pariwisata. Diprediksikan load factor (tingkat isian penumpang pesawat) akan mencapai 90 persen, dan target penumpang dari semua kalangan (segmen). Saat ini, Lion Air mengoperasikan 51 pesawat, terdiri dua pesawat Boeing 747-400, 34 Boeing 737-900ER, 9 pesawat Boeing 737-400, 2 pesawat Boeing 737-300, 4 pesawat MD-90. Boeing 737-900ER dipilih karena pesawat tersebut lebih efisien, terbang lebih nyaman. Lion Air juga sudah mengoperasikan 32 pesawat dari 178 pesawat Boeing 737-900ER, yang dipesan dari pabrik Boeing di Seattle Amerika dan direncanakan sampai pertengahan tahun 2010 akan diterima lagi 6 pesawat baru Boeing 737-900ER. Adapun Wings Air saati ini mengoperasikan 14 pesawat terdiri dari 5 pesawat ATR72-500, 2 pesawat MD-80 dan 3 DHC8-300.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Lanjutkan ke kota tujuan”  »»

Tetap gagal

Sampai saat ini, menurut Dedi, jumlah pesawat latih STPI sebanyak 36 unit dengan kondisi dibangun di bawah 1995. Dengan alasan itu juga, Badan Diklat memutuskan untuk membeli 18 pesawat latih yang tipenya masih dirahasiakan. Dedi menuturkan harga per unitnya Rp2,5 miliar dan belum termasuk pajak penjualan barang mewah (PPnBM) sebesar 50%.Dalam sidang International Civil Aviation Organization (ICAO) terungkap dunia memerlukan 200.000 pilot baru hingga 2018. Saat ini, di Indonesia memiliki 10 sekolah yang ada masih belum memenuhi kuota pilot yang dibutuhkan maskapai nasional. Indonesia membutuhkan sekitar 400 pilot baru sementara hanya mampu dipenuhi sebanyak 180 pilot per tahun. Sejalan upaya pengembangan jaringan/network di domestik, khususnya di wilayah timur Indonesia, Garuda mulai Kamis (3/6/2010) ini, kembali terbang ke Ambon dengan transit di Ujung Pandang. Garuda Indonesia pernah menerbangi kota Ambon di tahun 1990-an sebelum dilayani oleh Merpati. Peresmian kembali Garuda Indonesia rute Jakarta-Ambon dilepas secara simbolis oleh Direktur Strategi dan TI Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan dan Wakul Gubernur Propinsi Maluku Ir. S Assegaf di terminal 2F Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Garuda akan melayani penerbangan ke Ambon tiap hari dengan jadwal keberangkatan dari Jakarta (GA 640) pukul 9.30 WIB dan tiba di Ambon pada pukul 16.10 WITA , kemudian terbang kembali dari Ambon (GA 641) pukul 17.00 WITA dan tiba di Jakarta pukul 19.30 WIB dengan menggunakan pesawat Boeing jenis B737-400 de ngan kapasitas sebanyak 134 kursi, terdiri dari 14 kelas bisnis dan 120 kelas ekonomi. Ikut dalam penerbangan perdana Garuda dengan pesawat Boeing 737 seri 400 berkapasitas 134 tempat duduk dan tiba di Bandara Pattimura pukul 16.36 WIT itu, yakni Wakil Gubernur Maluku Said Assagaff dan Wali Kota Ambon Jopi Papilaja serta Direktur Strategi dan IT PT. Garuda Indonesia, Elisa Lumban Toruan. Wakil Gubernur Maluku, Ir. S Assegaf menyambut gembira upaya pembukaan kembali rute Garuda Indonesia Jakarta-Ambon ini mengingat bahwa penerbangan Garuda ini akan mendu kung pengembangan sektor bisnis dan industri pariwisata Maluku. Direktur Strategi dan TI Garuda Indonesia, Elisa Lumban Toruan mengatakan bahwa selain sebagai upaya peningkatan pelayanan untuk memudahkan pengguna jasa melakukan perjalanan, melalui pengembangan jaringan rute di seluruh domestik, pembukaan rute Jakarta Ambon via Ujung Pandang ini juga diharapkan dapat mendorong pertumbuhan ekonomi di kota tesebut. "Kami mendukung sepenuhnya upaya-upaya pemerintah Daerah untuk mengoptimalkan potensi yang dimiliki oleh kota Ambon," tambah Elisa. Selain Ambon, Garuda Indonesia sebelumnya juga telah membuka rute Jakarta-Ternate via Menado pada tanggal 25 Mei lalu. Lanjutkan membaca “Tetap gagal”  »»

Biaya melatih

penumpang dan kargonya. "Maka kerja sama ini kami buat sejak awal agar Garuda Indonesia dan China Airlines, sama-sama menikmati pertumbuhan tersebut dan Garuda akan melayani penerbangan langsung mulai akhir tahun ini," katanya di Taipei, hari ini. Dia mengatakan sesuai pola kerja sama codesharing yang telah dikembangkan sejak 1991, pihak Garuda Indonesia hanya melayani penjualan tiket dan layanan kargo untuk rute Jakarta-Taipei, sedangkan penumpangnya diangkut Armada China Airlines. Kerja sama bisnis tersebut telah disepakati untuk dikembangkan dengan suatu perjanjian baru yang masing-masing ditandatangani oleh Dirut Garuda Indonesia Emirsyah Satar dan Dirut China Airlines, Huang-Hsiang Sun di kantor pesat China Airlines Taipei Taiwan pada 21 Mei 2010. Emirsyah mengatakan pendapatan Garuda Indonesia dari jasa kargo masih di bawah 10%, atau sekitar US$150 juta per tahun, sehingga melalui kerja sama dengan China Airlines diharapkan akan meningkat sekitar 20%-25% dari total pendapatan itu. Kerja sama dengan China Airlines cukup strategis, lanjutnya, mengingat keberhasilannya dalam mengelola jasa layanan kargo dapat memberikan kontribusi mencapai 50% terhadap total pendapatan maskapai itu per tahun. Maskapai penerbangan nasional Indonesia itu dalam pengembangan bisnisnya akan menambah lima rute penerbangan ke Eropa yang akan direalisasikan secara bertahap mulai tahun ini a.l. Frankfurt, London, Roma, Paris dan Amsterdam. Manajemen Riau Airlines menyatakan, hingga Mei 2010 terdapat dua pilotnya yang "dibajak" oleh Garuda Indonesia dan Lion Air karena krisis tenaga pilot di Tanah Air selama beberapa tahun terakhir ini. Kedua pilot yang "dibajak" itu merupakan kapten pilot Fokker 50, yakni Kapten Junaedi yang kini menerbangkan pesawat Boeing 737-800 milik Garuda Indonesia dan Kapten Agus Ma’ruf yang menerbangkan pesawat jenis ATR 72-500 milik Lion Air. "Kami tidak bisa menahan kedua kapten pilot itu karena mereka memang ingin 'dibajak' dan perusahaan yang 'membajak' berani membayar kerugian kami seperti biaya melatih mereka," ujar Manager Operasi Riau Airlines, Kapten Heru Tri Perwiranto, di Subang, Malaysia, Minggu (23/5/2010). Pernyataan itu disampaikan Heru disela-sela menjadi instruktur terhadap dua pilot barunya ketika melakukan simulasi pesawat Fokker 50 menggunakan fasilitas Malaysia Airlines Flight Crew di Subang. Menurut Heru Tri Perwiranto, "bajak" dan "membajak" pilot pada dunia penerbangan hampir dialami seluruh maskapai penerbangan nasional karena pesatnya kemajuan industri penerbangan yang tidak diikuti pemenuhan tenaga pilot siap pakai. Sejak Riau Airlines mulai beroperasi pada Desember 2002 hingga 15 Mei 2010, tercatat 10 kapten pilot pesawat jenis Fokker 50 dan pesawat BAe RJ 100 telah "dibajak" oleh maskapai dalam negeri dan luar negeri. Untuk Lanjutkan membaca “Biaya melatih”  »»

Juga digunakan

Dengan catatan semua perlengkapan tambahan tersebut memiliki berat hanya berkisar antara 15 s/d 20 kg agar pilot (atlet paralayang) bisa tetap memiliki mobilitas yang dibutuhkan untuk bisa melakukan penerbangan sesuai rute dan lamanya waktu yang dikehendaki. Sebuah unit parasut paralayang terdiri dari sayap, sistem tali-temali, riser, dan pelana (harness). Sayap pada paralayang adalah sebuah parasut yang berfungsi seperti kanopi dan terbuat dari dua lapisan yang dijahit menjadi satu dengan memberikan celah diantara kedua bahan tersebut. Celah diantara lapisan itu dilengkapi dengan rangka vertikal yang berfungsi untuk mempertahankan integritas struktur kanopi, dan dan diantara kerangka (frame) tersebut terdapat ruangan-ruangan (sel) yang berisi udara. Frame tersebut dilengkapi dengan semacam sistem ventilasi yang memungkinkan tekanan udara bisa merata untuk memberikan keseimbangan. Sistem ventilasi ini berada pada bagian depan dan tepi parasut paralayang. Sedangkan pada bagian belakang dan tepi trailing tetap dalam keadaan tertutup untuk menjebak udara di dalam sel. Jarak antara kedua sayap parasut disebut sebagai rentang yang diproyeksikan sebagai jarak horizontal antara kedua ujung sayap yang sudah berisi udara. Jarak antara sisi (tepi) bagian depan dan tepi trailing disebut akord. Karena tidak memungkinkan untuk memberikan angka jarak yang pasti, pada umumnya digunakan ketentuan "akord rata-rata" atau panjang suatu akord antara ujung sayap dan titik tengahnya. Hasil perkalian antara angka rentang sayap dan akord rata-rata merupakan proyeksi dari luas permukaan sayap. Ini menjadi spesifikasi standard yang digunakan untuk menggambarkan ukuran relatif pada kanopi (sayap parasut). Selama kurun waktu dua puluh tahun sejak kemunculan cabang olah-raga paralayang ini, sayap terus dikembangkan dalam ukuran relatif dengan bentuk datar atau bukan cembung. Spesifikasi sayap tergantung pada pabrik pembuatnya. Tapi harus sesuai dengan klasifikasi standard AFNOR Perancis. Namun demikian ada juga, meskipun tidak umum terjadi, penggemar paralayang yang memilih standard klasifikasi DHV Jerman. Penggunaan standard klasifikasi ini penting bagi para atlet paralayang (pilot) untuk menggunakan jenis-jenis sayap (parasut kanopi) sesuai dengan tingkat keterampilan dan jenis penerbangan yang dikuasainya. Untuk penerbangan standard bagi atlet pemula, disarankan penggunaan sayap parasut yang lebih ringan, yang memang dirancang untuk kemudahan dalam manuver dan minimalisasi terjadinya keadaan emergency, misalnya resiko mengalami turbulensi. Parasut jenis ini hanya untuk penerbangan singkat. Untuk atlet yang sudah berpengalaman, mereka bisa menggunakan parasut kanopi dengan spesifikasi yang bisa digunakan dalam penerbangan yang lebih lama dan rute yang lebih jauh. Penerbangan seperti ini dikenal dengan sebutan penerbangan "cross country".Kapasitas sayap juga sebaiknya disesuaikan dengan berat badan atlet. Lanjutkan membaca “Juga digunakan”  »»

Akan mencabut

"Panitia dan peserta kongres dibagi dua flight. Kalimantan Timur Satu bagian berangkat siang, sekitar 600 orang sisanya akan diberangkatkan nanti malam," kata dia. Ketua Umum DPP PAN Hatta Rajasa termasuk penumpang di kloter kedua. Sedangkan para tokoh PAN yang masuk dalam penerbangan siang ini, antara lain AM Fatwa (mantan wakil ketua MPR), Farhan Hamid (wakil ketua MPR), Nurdiatma, Nurul Falah, Primus Yustisio, dan lain-lain. Karena pesawat mengalami masalah, para penumpang pun harus menunggu di dalam pesawat sambil menunggu perbaikan pesawat. Penumpang tidak diturunkan lagi dari pesawat. "Kami menunggu satu jam di dalam pesawat tanpa ada AC. Agar di dalam pesawat tidak panas, pintu pesawat dibuka," kata salah seorang penumpang itu. Sekitar pukul 13.25 WIB, mesin pesawat sudah bisa dinyalakan kembali. Dan sekitar pukul 13.30 WIB, pesawat take off menuju Jakarta. Izin usaha maskapai penerbangan Riau Airlines (RAL) terancam dicabut Departemen Perhubungan, jika maskapai tersebut tidak bisa memenuhi persyaratan batas minimum pesawat yang dioperasikan, sesuai Undang-Undang (UU) No. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. "Kita masih kekurangan pesawat untuk memenuhi regulasi," kata Direktur Utama RAL, Teguh Tryanto, di Pekanbaru, Minggu (11/1). Menurut Teguh, hingga kini RAL baru memiliki tujuh unit pesawat. Berita dan Informasi Armada maskapai yang saham mayoritasnya dimiliki Pemprov Riau tersebut, antara lain memiliki dua unit Avro RJ-100, dan sisanya Fokker-50. Berdasarkan UU Penerbangan, ujarnya, pemerintah memberi batas waktu hingga Desember 2010 bagi maskapai untuk memenuhi regulasi tersebut. Seluruh maskapai penerbangan minimal harus memiliki minimal 10 pesawat, dan lima di antaranya harus berstatus hak milik untuk dapat terus beroperasi. Tanpa memenuhi persyaratan itu, maka Departemen Perhubungan akan mencabut SIUP (surat izin usaha penerbangan). Sedangkan, solusi lainnya adalah perusahaan maskapai melakukan merger. Teguh Tryanto menjelaskan, RAL akan menambah tiga pesawat pada tahun ini. Penambahan armada tersebut, lanjutnya, tetap mengutamakan jenis pesawat yang sesuai dengan pengembangan bisnis sebagai "feeder airlines" di Pulau Sumatra. Karena itu, belum lama ini RAL juga memutuskan untuk menutup sementara rute Pekanbaru-Jakarta karena dinilai tidak menguntungkan. "Kita ada dua kepentingan untuk menambah pesawat, yakni untuk kepentingan pemenuhan regulasi dan kepentingan bisnis," ujarnya. Ia menjelaskan, perusahaan kini tengah mengkaji mengenai rencana pembelian pesawat tersebut yang akan dipaparkan ke pemilik saham dalam rapat umum pemegang saham (RUPS). "Untuk kebutuhan pembelian pesawat, tentu kita sesuaikan dengan kebutuhan. Yang pasti untuk rute di Sumatra kita tidak mungkin membeli pesawat besar seperti Boeing," katanya. Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Provinsi Riau, Emrizal Pakis, Lanjutkan membaca “Akan mencabut”  »»

Keperluan komersil

"Pada tahun 2007 lalu, kami telah memesan sebanyak 30 unit pesawat Airbus senilai 2,3 miliar dolar AS, dan rencananya pesawat itu akan didatangkan secara bertahap hingga 2012 mendatang," katanya. Kemudian, kata dia, pihaknya juga akan menambah armada pesawat terbang, namun bukan armada milik Mandala Airlines sendiri, misalnya dengan melakukan sistem sewa, apabila permintaan pasar semakin besar. Ia mengatakan, selama ini Mandala Airlines memang berkonsentrasi untuk menggarap pangsa rute-rute regional yang bersifat pendek dan menengah dengan jarak tempuh berkisar antara 4-5 jam sekali terbang. Sebab, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 memang cocok untuk digunakan dalam penerbangan yang bersifat pendek atau sedang seperti antar-daerah di Indonesia, bukan untuk penerbangan yang bersifat panjang. "Pesawat ini (Airbus A-319 dan A-320, red.) tidak membutuhkan landasan pacu yang terlalu panjang, sehingga memungkinkan untuk melakukan pendaratan di bandara dengan landasan pacu pendek," katanya. Karena itu, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 cocok digunakan sebagai sarana transportasi antar-daerah di Indonesia, mengingat ada beberapa pangkalan kecil, seperti Pangkal Pinang, Pontianak, dan Jambi yang memiliki landasan pacu pendek. "Mulai awal tahun ini, kami juga telah mempensiunkan armada dengan tipe Boeing dan menggantikan seluruh pesawat terbang Mandala dengan tipe Airbus," kata Trisia. Ia mengatakan, penggantian seluruh armada Mandala Airlines menjadi Airbus didasari beberapa pertimbangan, di antaranya kapasitas penumpang lebih besar dibanding pesawat lain dengan ukuran sama. "Kapasitas penumpang untuk tipe Airbus A-319 sebanyak 144 orang, sedangkan tipe Airbus A-320 sebanyak 180 orang, kapasitas itu terhitung lebih besar dibandingkan pesawat lain yang sejenis," katanya. Dengan kapasitas lebih besar, lanjutnya, pihaknya dapat menekan biaya operasional tanpa mengurangi unsur keselamatan dan kenyamanan, dan penumpang diuntungkan karena tidak perlu menunggu jadwal penerbangan terlalu lama. "Seluruh perawatan untuk armada Mandala Airlines saat ini kami percayakan pada Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC)," katanya. Sir Richard Branson memamerkan secara resmi yang akan digunakan untuk keperluan komersil bagi para penumpang yang ingin ke luar angkasa. SpaceShipTwo, SS2 kini tengah dipresentasikan kepada dunia di Mojave, California. Kendaraan itu akan menjalani test terbang selama 18 bulan sebelum diijinkan untuk membawa penumpang dalam perjalanan singkat ke atas atmosfir Bumi. Sir Richard, kepala kelompok usaha Virgin, berencana menjalankan penerbangan pertama di New Mexico, AS sebelum melebarkan operasinya di penjuru dunia. Dibangun dari bahan karbon ringan dan bertenaga roket hibrida, model SS2 dibentuk berdasarkan pemenang lomba konsep SpaceShipOne, sebuah roket yang mengangkat pesawat sebelum diterbangkan ke udara. Lanjutkan membaca “Keperluan komersil”  »»

Berdiri sendiri

Joseph A. Saul, Vice President PT Citilink Indonesia, Lampung Utara mengatakan hibah ketiga unit pesawat tersebut dilakukan dalam waktu dekat seiring dengan rencana perseroan penambah rute penerbangan ke berbagai kota di Indonesia. Dia menjelaskan saat ini perseroannya mengoperasikan lima pesawat dengan dua di antaranya merupakan hibah dari PT Garuda Indonesia dan tiga lainnya sewa. “Ya, ada hibah tiga pesawat lagi yang sekarang dalam proses,” katanya kepada Bisnis.com, pagi ini. Menurut dia, penambahan tiga armada tersebut menjadikan armada Citilink milik sendiri mencapai lima unit sehingga ketentuan UU No.1 tahun 2009 tentang Penerbangan sudah terpenuhi. Garuda telah menetapkan Surabaya sebagai markas pertama Citilink dan Jakarta sebagai markas kedua. Sedangkan kota yang dilayani a.l. Surabaya—Jakarta, Surabaya—Balikpapan, Surabaya—Banjarmasin, Surabaya—Batam, Surabaya—Kupang, dan Jakarta—Medan. Sejak awal, Garuda memfokuskan Citilink untuk menggarap pasar penerbangan low cost karena potensinya mencapai 70% dari total pangsa penerbangan domestik pada tahun lalu yang sebesar 43,7 juta orang. Maskapai Citilink tahun ini ditargetkan mampu mengambil 5% ceruk pangsa pasar low cost dari total 30,7 juta penumpang selama 2009 setelah tahun ini berhasil mengoperasikan sedikitnya delapan unit pesawat Boeing 737 seri 300. Kotabumi Menurut catatan Bisnis.com, setiap tahun pangsa penerbangan kelas ekonomi tumbuh paling ekspansif dibandingkan kelas bisnis, yakni 17% hingga 20%, padahal pangsa penerbangan bisnis hanya tumbuh di kisaran 3%-5% per tahun. Joseph menjelaskan potensi penerbangan low cost di Indonesia menjanjikan sehingga segmen ini menjadi bidikan utama Citilink. “Segmen ini menjadi pangsa utama Citilink meskipun ada pesaing di segmen yang sama,” ujarnya. type Y12 buatan negeri China telah dipesan oleh maskapai penerbangan Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC) dan Dirgantara Air Service (DAS). AVIC International Holding Company China menawarkan pesawat turboprop Y12 E berkapasitas 18 penumpang kepada maskapai nasional dengan harga berkisar US$4 juta. Yang Kunbang, Senior Program Civil Aircraft Marketing & Sales AVIC International Holding Company, mengatakan pihaknya menawarkan harga kompetitif satu paket dengan pendidikan pilot dan perawatan pesawat. "Kami bisa menawarkan harga sekitar US$4 juta per pesawat," katanya kemarin. Dia menyatakan pihaknya telah memperoleh komitmen pemesanan 12 pesawat dari Merukh Enterprises Corp untuk maskapai Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC) dan Dirgantara Air Service (DAS). Pada tahap awal, AVIC menyanggupi mengirimkan enam pesawat Y12 dengan dua pesawat yang akan dikirimkan dua bulan mendatang. "Adapun, empat pesawat baru sisanya akan didatangkan secara bertahap," ujar Yang. Lanjutkan membaca “Berdiri sendiri”  »»

Tiga kategori

Kebijakan pemerintah ini diambil sehubungan dengan revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Ada tiga kategori pelananan yang bisa dipilih, yaitu maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriteria pembedaan ketiga kategori tersebut adalah pada jarak antar kursi dan penyediaan makanan / minuman bagi penumpang. Satu maskapai penerbangan tidak boleh memiliki dua atau tiga kategori pelayanan penerbangan yang berbeda. Kepala Bagian Hukum dan Humas Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Rudi Richardo mengatakan maskapai hanya boleh menerapkan satu kategori pelayanan. "Jadi pelayanan tidak berdasarkan rute penerbangan tapi per maskapai," katanya ketika dihubungi, Senin (5/3). Rudi mengatakan, maskapai harus konsisten dalam menerapkan kategori pelayanan. Jika sudah menetapkan sebagai maskapai berlayanan medium, maka semua penerbangannya harus berkategori menengah. Sebab, masyarakat akan bingung jika maskapai menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Apalagi, pembedaan itu akan menyulitkan kontrol dari pemerintah. "Yang terpenting maskapai harus memenuhi kriteria pelayanan yang ditetapkan pemerintah," ujar Ricardo. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti S. Gumay berbeda pendapat. Menurut dia, maskapai boleh menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Bahkan, dalam satu rute maskapai bisa menerapkan pelayanan berbeda. "Teorinya bisa saja begitu, asalkan nanti pengawasannya diperketat," katanya. Misalkan Mandala Airlines melayani rute Jakarta-Surabaya sebanyak empat kali sehari. Mandala boleh menerapkan kategori medium pada penerbangan pertama dan minimum pada penerbangan kedua. "Yang penting dia melapor ke kami dan masyarakat juga diberi tahu," ujarnya. Penerapan kategori pelayanan itu, katanya, harus disampaikan secara periodik ke Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan masyarakat. Namun periodenya belum dipastikan. "Yang pasti dia tidak bisa mengubah-ubah kategori pelayanan seenaknya," tuturnya. Kementerian Perhubungan tengah memfinalisasi revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Herry mengatakan draf finalnya sudah diserahkan kepada Biro Hukum dan segera diteruskan ke Menteri Perhubungan untuk ditandatangani. Draf itu membagi tarif batas atas berdasarkan kategori pelayanan, yakni maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriterianya antara lain ditetapkan berdasarkan jarak antarkursi dan pemberian makan. Pelayanan maksimum boleh menerapkan tarif batas atas hingga 100 persen. Sedangkan medium hanya 90 dan minimum 85 persen dari tarif batas atas. Sejumlah maskapai lantas menyesuaikan layanannya dengan rencana revisi itu. Marketing and Distribution Director AirAsia mengatakan akan mengubah kategori layanannya dari no frills menjadi medium. Lion Air tetap dengan layanan no frills. Lanjutkan membaca “Tiga kategori”  »»

Memperbaiki keterlambatan

Lion Air menawarkan kepada masyarakat kota Tarakan untuk kemudahan dalam perjalanan ibadah Umroh. Tawaran serupa juga disampaikan oleh Lion Air kepada masyarakat kota Palangkaraya. Tawaran untuk kemudahan dalam penerbangan umroh ini disampaikan oleh Lion Air setelah membuka dua jalur penerbangan baru dengan rute Jakarta-Tarakan dan Jakarta-Palangkaraya yang sudah beroperasi sejak tanggal 5 dan 7 April 2010. Kedua rute penerbangan tersebut dilayani setiap hari. Maskapai penerbangan swasta pengangkut penumpang domestik terbanyak Lion Air menawarkan kemudahan ibadah Umroh bagi masyarakat Tarakan dan Palangkaraya ke Mekkah Arab Saudi mulai bulan ini. Direktur PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) Edward Sirait mengatakan kemudahan itu setelah maskapainya membuka dua rute penerbangan baru Jakarta-Tarakan pergi pulang (PP) dan Jakarta-Palangkaraya PP mulai awal bulan ini. "Kami akan mempermudah penumpang yang akan melakukan ibadah Umroh karena dapat dilayani oleh Lion Air dengan terbang langsung dari Tarakan dan Palangkaraya melalui Cengkareng ke Jeddah menggunakan pesawat B747-400," katanya hari ini. Dia menyatakan pihaknya akan menawarkan tarif penerbangan yang kompetitif untuk perjalanan umroh ke Arab Saudi. Edward melanjutkan kedua kota di Kalimantan itu cukup potensial karena memiliki pasar penumpang Umroh ke Jeddah. Dia menegaskan pengembangan operasi penerbangan di kedua kota tujuan itu akan dilakukan dengan penambahan frekuensi penerbangan dan juga menambah rute baru lainnya. "Diprediksikan load factor [tingkat isian penumpang pesawat] akan mencapai 90% dan target penumpangnya dari semua kalangan," ujar dia. Edward menegaskan pihaknya membuka rute baru Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan dilayani satu kali per hari sejak 5 April lalu, sedangkan Jakarta-Palangkaraya dioperasikan mulai 7 April. Jadwal penerbangan rute Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan berangkat dari Jakarta pukul 16.10 WIB tiba di Balikpapan pukul 19.15 WITA dan dilanjutkan berangkat dari Balikpapan pukul 19.55 WITA dan tiba di Tarakan pukul 21.00 WITA. Untuk penerbangan dari Tarakan berangkat pukul 06.40 WITA tiba di Balikpapan pukul 07.40 WITA dari Balikpapan pukul 08.15 WITA dan tiba di Jakarta pukul 09.20 WIB. Sementara itu, rute Jakarta-Palangkaraya berangkat dari Jakarta pukul 19.15 WIB dan tiba di Palangkaraya pukul 20.55 WITA (non stop). Selanjutnya berangkat dari Palangkaraya pukul 07.00 WITA tiba di Jakarta pukul 08.40 WIB. Sampai dengan saat ini, Lion Air mengoperasikan 51 unit pesawat yang terdiri dari 2 pesawat B747-400, 34 pesawat B737-900ER, 9 pesawat B737-400, Lanjutkan membaca “Memperbaiki keterlambatan”  »»

Landasan pacu

Sebelumnya negara ini harus bersaing ketat dengan Tiket Pesawat. Kedigdayaan di angkasa luar ini makin dikukuhkan dengan keberhasilan pelaksanaan program Space Shutle, pesawat ulang-alik. Program pesawat ulang-alik ini membuat perjalanan ke ruang angkasa menjadi lebih murah dan praktis karena modulnya bisa digunakan berulang-ulang. Tidak seperti sebelumnya yang hanya bisa digunakan sekali pakai. Akibat cuaca hujan dan berkabut, jenis Boeing 737-300 milik maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines yang dikemudikan oleh pilot Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo serta membawa 96 penumpang tergelincir sejauh 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani, Manokwari, Papua. Dikabarkan bahwa semua penumpang tersebut selamat. Tapi ada beberapa penumpang yang mengalami cedera sehingga harus dievakuasi ke RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Akibat kecelakaan itu badan pesawat menjadi patah pada bagian tengah hingga menjadi dua bagian. Sebanyak 96 penumpang dan awak pesawat jenis Boeing 737-300 milik maskapai Merpati Nusantara Airlines (MNA) yang tergelincir saat mendarat di Bandara Rendani, Manokwari, Papua Barat, berhasil dievakuasi. Kapolres Manokwari, AKBP Bambang Ricky, ketika dihubungi ANTARA News dari Jayapura, Selasa, mengatakan bahwa seluruh penumpang selamat, namun ada yang mengalami cedera. Menurut Bambang Ricky, penumpang yang cedera sudah dievakuasi ke dua rumah sakit yang ada di Manokwari, yakni RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Namun, Bambang Ricky belum bisa memberi keterangan berapa jumlah penumpang yang cedera akibat peristiwa itu. Pesawat bernomor penerbangan MZ 836 yang dipiloti Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo itu membawa enam awak. Saat hendak mendarat cuaca di sekitar bandara hujan dan berkabut sehingga pesawat dari Sorong dengan tujuan Manokwari itu tergelincir hingga 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani. Tiket Pesawat Penumpang dalam pesawat naas itu terdiri atas 76 laki-laki, 21 perempuan, tiga anak dan tiga bayi. Ia menambahkan, peristiwa itu mengakibatkan badan pesawat patah di tengah hingga menjadi dua bagian. Karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI) akan mendapat potongan harga 15% dan pelayanan khusus jika mereka menggunakan jasa penerbangan dari maskapai Garuda Indonesia. Pelayanan khusus ini menandai BRI sebagai perusahaan yang ke-734 sebagai corporate sales maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Perjanjian kerjasama ini sudah disepakati bersama antara pihak Garuda Indonesia dan BRI pada hari Selasa tanggal 13 April 2010. PT Garuda Indonesia memberikan potongan harga tiket penerbangan sebesar 15% dan layanan khusus bagi 62.500 karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI). Lanjutkan membaca “Landasan pacu”  »»

Kobaran api

Karena sketsa itulah Leonardo Da Vinci bisa dianggap sebagai salah satu pionir dalam rancangan konsep parasut untuk terjun payung. Parasut yang dirancangnya itu berbentuk segitiga seperti yang tampak pada gambar. Ternyata akhirnya ada juga yang mencoba merealisasikan parasut yang dulu pernah dirancang oleh seniman yang sekaligus ilmuwan genius itu. Meskipun tentu saja parasut seperti itu tidak akan digunakan karena tidak sesuai dengan kebutuhan para SkyDiver jaman sekarang. Satu abad setelah Leonardo Da Vinci merancang konsep parasut, seorang berkebangsaan Italia, Fausto Veranzio, telah merancang parasut yang berbeda dari konsep yang dibuat oleh Leonardo. Meskipun idenya masih bermula dari impian seniman besar tersebut. Konsep Fausto itu dituangkannya dalam buku tentang mekanika yang berjudul Machinae Nova. Buku yang diterbitkan pada tahun 1595 di Venesia ini memuat 40 sketsa beberapa rancangan mesin dan peralatan. Beberapa dari sketsa itu ada yang menggambarkan aksi manusia melakukan terjun payung dengan menggunakan parasut berbentuk segi empat. Dan pada tahun 1617, Fausto Veranzio berhasil mewujudkan parasut rancangannya itu dengan melakukan uji coba terjun payung dari sebuah menara di kota Venesia. Tapi beberapa literatur mengatakan bahwa sebenarnya Fausto tidak pernah mewujudkan konsep parasutnya itu menjadi sebuah kenyataan. Usaha-usaha yang dilakukan oleh Leonardo Davinci dan Fausto Veranzio untuk mengembangkan pembuatan parasut telah dilanjutkan orang lain. Berikutnya dilakukan oleh Andre Jacques Garnerin dari Perancis. Pria yang lahir pada tanggal 31 Januari 1769 ini banyak mempelajari bidang fisika sebelum bergabung dalam dinas milter Perancis. Selama beberapa tahun kemudian Garnerin tertarik pada balon berudara panas yang dikembangkan untuk tujuan militer. Selama menjadi tawanan perang di Hungaria, Garnerin mulai melakukan beberapa percobaan untuk mengembangkan parasut. Dia berhasil menyelesaikan rancangannya itu pada tahun 1797. Sebuah parasut berbentuk bundar dengan diameter 23 kaki. Seperti konsep dari Leonardo dan Fausto, parasut buatan Garnerin ini juga masih dilengkapi dengan kerangka sehingga bentuknya masih mirip payung yang kita gunakan untuk melindungi diri dari terik matahari atau guyuran air hujan. Lalu pada tanggal 22 Oktober 1797 Garnerin menguji coba parasut buatannya itu dengan melompat dari sebuah balon udara yang melayang pada ketinggian 975 meter diatas kota Paris. Meskipun parasut tersebut gagal mengendalikan hempasan aerodinamik udara yang membuat peluncuran Garnerin sempat tidak terkendali, tapi akhirnya dia berhasil mendarat dengan selamat. Keberhasilan itu membuat Garnerin menjadi manusia pertama yang berhasil menggunakan parasut dengan melakukan lompatan dari sebuah benda terbang yang melayang di angkasa. Lanjutkan membaca “Kobaran api”  »»

Membawa pergi

Sejak Juli dana itu ditransfer dari akun-akun online milik perusahaan maupun perorangan. Para ahli internet dari M86 Security, yang khusus menangani permasalahan 'online', mengungkapkan virus itu bekerja dengan mengecek jumlah uang dalam sebuah akun, mencurinya, dan menutupi jejak dengan menampilkan rekening bank palsu kepada nasabah. Perusahaan keamanan internet yang bermarkas di California dan Inggris itu membongkar rencana jahat tersebut ketika berhasil masuk ke dalam 'server command' para maling yang berbasis di Eropa Timur dan menemukan daftar transfer uang. Para pakar itu kemudian membuat laporan yang menjelaskan proses serangan itu dan menginformasikannya kepada polisi maupun bank yang bersangkutan dua pekan silam. Mereka juga mengakui serangan itu akan terus berlanjut. Virus 'Zeus' yang mengincar rekening bank pertama kali muncul tiga tahun lalu. Versi terbarunya, 'Zeus v3', tidak hanya mencuri data 'login', kata kunci, dan detail bank, tetapi juga bisa mentransfer uang dari rekening yang diinginkan. "Ini adalah versi yang paling rumit dari virus Zeus dan tidak bisa dideteksi oleh piranti lunak keamanan tradisional," kata Bradley Anstis, wakil presiden bidang teknis pada M86 kepada The Times. Virus itu pun ternyata tidak hanya terdapat di area-area 'lampu merah' seperti situs-situs judi atau porno tetapi juga di situs yang lebih populer seperti mesin pencari, blog, atau situs berita. Tahun lalu virus itu ditemukan pada sebuah iklan di laman web New York Times. M86 Security mengatakan komputer nasabah bank online tertular virus itu dari laman-laman web resmi melalui 'lubang' di Internet Explorer dari Microsoft atau aplikasi-aplikasi dari Adobe Reader. Begitu komputer terinfeksi, virus yang termasuk 'spyware Trojan' itu bersembunyi dalam 'browser' pengguna komputer sampai tersambung ke rekening bank mereka. Virus itu akan mulai bekerja ketika nasabah mengecek rekening mereka lalu memeriksa jumlah rekening itu. Jika rekening itu berisi lebih dari 800 Poundsterling maka virus itu mulai memindahkan uang itu secara tersembunyi ke 'rekening sementara', sebuah rekening yang dimiliki oleh nasabah resmi yang juga telah dibajak para peretas itu. Bank-bank utama Inggris menolak untuk berkomentar terkait kemungkinan nasabah mereka menjadi salah satu korban para peretas Eropa Timur itu. Organisasi perdagangan Inggris (United Kingdom Payments Administration) mengatakan korban kejahatan perbankan secara online meningkat 18 persen tahun lalu menjadi 59,7 juta Poundsterling. Lanjutkan membaca “Membawa pergi”  »»

Mati rasa

Terdapat 2 jenis vaksin polio, Koperasi Online yaitu yang diberikan secara oral (yang dipakai di Indonesia) dan yang diberikan melalui suntikan. Masing-masing jenis vaksin tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan. Mekanisme aksi vaksin polio oral melalui dua cara yaitu membentuk antibodi di dalam darah dan respon imun lokal di dalam usus. Respon imun di dalam usus mencegah multiplikasi virus, ini adalah alasan utama mengapa pemerintah Indonesia masih menggunakan vaksin polio oral, karena kemampuannya memutus rantai penyebaran dari orang ke orang (mengingat masih tingginya angka penderita polio di Indonesia). Kekurangan vaksin polio oral, dapat menyebabkan kelumpuhan, dan ini sangat jarang sekali terjadi (orang dengan defisiensi imun merupakan salah satu penyebabnya). Vaksin polio yang diberikan melalui suntikan menghasilkan antibodi didalam darah untuk mencegah penyebaran virus ke sistem saraf pusat. Vaksin jenis ini tidak menyebabkan kelumpuhan, karena diberikan dalam bentuk inaktif. Respon imun lokal di dalam usus vaksin ini sangat kecil, sehingga virus masih dapat bemultiplikasi dan dikeluarkan melalui kotoran (risiko terjadinya rantai penyebaran). Belum ada pengobatan antivirus yang spesifik untuk penyakit polio sampai saat ini. Pencegahan merupakan satu-satunya jalan terbaik. Disamping itu, sanitasi lingkungan serta kebersihan perorangan akan meminimalisir virus yang masuk melalui saluran makanan. Masa Pra-menopause / Perimenopause hanya dialami oleh kaum perempuan. Bila anda seorang wanita pada umur sekitar 40 tahun, Anda mungkin akan mengalami perubahan fisik dan emosional, misalnya perubahan siklus menstruasi. Hal ini dikenal sebagai masa Pra-Menopause. Pra-menopause / Perimenopause adalah suatu masa transisi alami menjelang berhentinya menstruasi / Menopause. Pada masa ini (2 – 8 tahun), kadar estrogen dan progesteron didapati tidak stabil, sehingga menyebabkan timbulnya beberapa gejala, yaituPeriode menstruasi yang tidak teratur, interval yang kadang memanjang atau memendek, dan jumlah darah yang dapat banyak atau pun hanya bercak saja Hot flashes (rasa terbakar / panas), keringat malam dan adanya gangguan tidur Biasanya tidak terlalu banyak perubahan pada aktivitas seksual, namun kadang ditemukan adanya kekeringan pada vagina dan adanya penurunan libido. Koperasi Online Berkurangnya massa otot tubuh disertai peningkatan kadar lemak tubuh, sehingga badan terlihat "lembek" namun terjadi penebalan pada daerah pinggang dan perut. Berkurangnya elastisitas kulit. Adanya gangguan menahan kencing dan mudahnya terkena infeksi saluran kemih. Mengalami pengeroposan pada tulang Emosi yang tidak stabil, depresi dan mudah tersinggung. Namun hal ini juga dapat karena adanya perubahan lingkungan social di sekitar, misalnya anak meninggalkan rumah untuk sekolah, perubahan karir, atau masalah rumah tangga. Tidak semua gejala dapat terjadi pada seorang wanita. Ada yang timbulnya ringan atau pun ada yang berat. Lanjutkan membaca “Mati rasa”  »»

Tidak boleh

Untuk pengelola situs, terima kasih atas kesediaannya menampung coretan bernada keluh kesah ini. Semoga ada yang jadi mikir. Kepareng, monggo. Merokok mengganggu kesehatan, kenyataan ini tidak dapat kita pungkiri. Banyak penyakit telah terbukti menjadi akibat buruk dari kebiasaan merokok, baik secara langsung maupun tidak langsung. Kebiasaan merokok bukan saja merugikan si perokok, tetapi juga bagi orang di sekitarnya. Penggunaan tembakau menyebabkan kira-kira 5 juta kematian di seluruh dunia setiap tahunnya. Asap rokok merupakan polutan bagi manusia dan lingkungan sekitarnya Asap rokok yang dihirup seorang perokok mengandung komponen gas dan partikel. Partikel yang dibebaskan selama merokok sebanyak 5 x 109 pp. Komponen gas terdiri dari karbon monoksida, karbon dioksida, hidrogen sianida, amoniak, oksida dari nitrogen dan senyawa hidrokarbon. Adapun komponen partikel terdiri dari tar, nikotin, benzopiren, fenol, dan kadmium. Merokok dapat menyebabkan perubahan struktur dan fungsi saluran napas dan jaringan paru-paru dengan segala gejala klinisnya. Hal ini menjadi dasar utama terjadinya penyakit obstruksi paru menahun (PPOM), termasuk emfisema, bronkitis kronis, dan asma. Partikel asap rokok, seperti benzopiren, dibenzopiren, tar dan uretan, dikenal sebagai bahan karsinogen (dapat menyebabkan kanker). Dibandingkan dengan bukan perokok, kemungkinan timbul kanker paru-paru pada perokok mencapai 10 - 30 kali lebih sering. Banyak penelitian telah membuktikan adanya hubungan merokok dengan penyakit jantung koroner (PJK). Dari 11 juta kematian per tahun di Negara industri maju, WHO melaporkan lebih dari setengah (6 juta) disebabkan gangguan sirkulasi darah, di mana 2,5 juta adalah penyakit jantung koroner dan 1,5 juta adalah stroke. Survei Depkes RI tahun 1986 dan 1992, mendapatkan peningkatan kematian akibat penyakit jantung dari 9,7 persen (peringkat ketiga) menjadi 16 persen (peringkat pertama). Merokok menjadi faktor utama penyebab penyakit pembuluh darah jantung tersebut. Bukan hanya menyebabkan penyakit jantung koroner, merokok juga berakibat buruk bagi pembuluh darah otak dan perifer. Risiko stroke dan risiko kematian lebih tinggi pada perokok dibandingkan dengan bukan perokok. Selain itu, terdapat bukti cukup kuat bahwa tambakau sebagai penyebab kanker mulut, tenggorokan, lambung, pankreas, hati, ginjal, ureter, kandung kemih, mulut rahim, dan sumsum tulang. Wanita yang merokok mungkin mengalami penurunan atau penundaan kemampuan hamil, sedangkan pada pria akan meningkatkan risiko impotensi sebesar 50 persen. Di Indonesia, sekitar 57 persen rumah tangga mempunyai sedikitnya satu orang perokok, dan hampir semua perokok (91,8 persen) merokok di rumah. Seorang bukan perokok yang menikah dengan perokok mempunyai risiko kanker paru sebesar 20 - 30 persen lebih tinggi daripada mereka yang pasangannya bukan perokok, dan juga risiko mendapat penyakit jantung. Lanjutkan membaca “Tidak boleh”  »»

Akan tersingkir

Mengingat jumlah penduduk kita adalah terbesar kelima di dunia. Kita belum melakukan persiapan apa-apa. Dulu jika dibandingkan dengan negara jiran kita Malaysia, dari segi pendidikan kita setingkat lebih tinggi. Namun pada kenyataannya sekarang kita justru jauh tertinggal darinya. Ini tentu tidak lepas dari sikap rakyat kita yang serba terlena dengan sebutan negeri gemah ripah loh jinawi. Kita terlena benar-benar terlena. Mari kita tengok hutan-hutan kita yang mulai rontok, gundul, plontos yang dieksploitir hanya untuk memenuhi ambisi, keserakahan dan kepentingan sesaat. Kita tidak pernah memikirkan bahwa titipan Tuhan ini harus kita jaga dan lestarikan. Kita tidak ingat bahwa sejatinya kita ini adalah tidak punya apa-apa. Mengapa kita berlaku dan bersikap seolah-olah semua ini milik kita. Kita lupa bahwa kita punya anak cucu yang tentunya juga memerlukannya. Kita lupa bahwa usia manusia tidak panjang. Mengapa kita mesti bersikap boros tidak peduli kepentingan generasi mendatang? Bukankah dunia ini tidak diwariskan hanya kepada generasi kita sekarang ini saja. Mengapa kita lebih menonjolkan sikap serakah, egois dan sok ingin menang sendiri? Andai benar-benar terjadi generasi mendatang tidak kebagian apa-apa lagi lantas mereka menghujat kita, minta pertanggungjawaban kita. Sudahkah kita mempersiapkan jawabannya? Kata-kata apa yang paling pantas yang mesti kita kemukakan kepada mereka Maka sejalan dengan himbauan Bapak Presiden Republik Indonesia yang tertuang pada Instruksi Presiden Republik Indonesia No.10 tahun 2005 tanggal 10 Juli 2005 tentang penghematan energi, mari kita sambut gayung yang telah dilepas oleh Presiden kita ini. Jadikan momen ini sebagai langkah yang manis untuk melakukan perubahan atas sikap-sikap kita yang kurang simpatik dan kurang menghargai karya sang Maha Agung pencipta seluruh alam dan isinya ini. Mari kita tanggalkan busana boros kita, mari kita berganti dengan mengenakan gaun yang lebih indah yang di rajut dari sikap hemat. Tinggal di Pulau Bunyu harus kudu banyak duit. Betapa tidak, anak saya mau melanjutkan STM di Tarakan, harus membawa surat pindah dari Diknas Bulungan Tanjung Selor. Sekolahnya di Tarakan, ngurus surat pindah mesti nyebrang lagi dari Bunyu–Tarakan–Tanjung Selor. Berapa biaya yang harus saya keluarkan untuk perjalanan pulang-pergi, kata seorang bapak tua yang hidupnya mencari nafkah sebagai kuli pelabuhan, ketika itu ia menunggu speed boat di Pelabuhan Tarakan yang akan menuju Tanjung Selor. Ada lagi cerita dari teman saya. Dia beli sepeda motor second di Tarakan, plat polisi menggunakan plat polisi Tarakan, mau di bawa ke Bunyu biaya mutasi kendaraan di Polres Tarakan habis ± Rp 800 ribu, belum lagi biaya ganti plat polisi Bulungan dan kita harus ke Polres Tanjung Selor. Sudah berapa biaya bolak balik hanya untuk kelengkapan administrasi saja. Makanya tinggal di Bunyu harus kudu banyak duit. Lanjutkan membaca “Akan tersingkir”  »»

Penyimpanan yang salah

Tanpa air seluruh kegiatan serta aktifitas di dalam tubuh akan terhenti. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Otomatis tanpa adanya air yang bernama kehidupan akan pupus. Dari uraian diatas mestinya kita mengakui bahwa betapa air memang benda yang sangat kita perlukan dalam kehidupan. Namun terkadang kita kurang menyadari betapa kita sering melakukan hal-hal yang dapat menyebabkan kelangkaannya. Kita sudah banyak melihat betapa pohon-pohon telah ditebang semau-maunya demi keuntungan segelintir manusia, dengan dalih yang bermacam-macam untuk mendapatkan legalitas dari pihak yang berwenang dan masyarakat. Mereka tidak mau tahu bahwa yang mereka lakukan pasti akan berakibat buruk terhadap dirinya dan masyarakat sekelilingnya bahkan lebih jauh akan merusak lingkungan dan kehidupan dunia. Mereka hanya punya prinsip terus mengeruk hutan ini demi mengisi pundi-pundinya supaya semakin menggunung. Dan agar orang lain semakin berada dibawah cengkeraman kuku-kukunya. Dalam jumlah tertentu air akan menjadi sahabat karib buat kita. Namun dalam jumlah yang melimpah air dapat juga menjadi bencana. Ini akibat dari rusaknya alam di sekeliling kita yang makin menggelisahkan. Hutan-hutan di pedalaman yang telah plontos (alias gundul) dan hutan-hutan mangrove yang habis dibabat demi membuka lahan pertambakan. Ini telah berakibat menurunnya mutu resapan air oleh akar-akar pohon yang makin hari makin berkurang. Tidak ada lagi perisai yang menghalangi hempasan gelombang laut, sehingga erosi pantai kian hari kian menjadi-jadi. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Tak kalah berpengaruhnya adalah sampah-sampah rumah tangga. Sadar atau tidak kita sering melakukan tindakan yang kurang baik ini dalam kehidupan sehari-hari. Kadang kita hanya mau enaknya saja tanpa mempedulikan akibat yang akan timbul jika perilaku ini terus-menerus kita lakukan. Kita sering melihat sampah-sampah dibuang ke sungai-sungai, padahal kita tahu bahwa sungai merupakan salah satu sumber air yang dianugerahkan Tuhan kepada manusia. Tapi mengapa kita ini selalu berbuat kesalahan. Apakah relevan bahwa kita manusia yang memang tempatnya salah lantas kita selalu dan selalu berbuat kesalahan. Tidakkah kita pernah punya niat untuk sekali-sekali berbuat kebaikan dan kebenaran. Mengapa kita selalu bangga berbuat kesalahan. Apakah kita tidak takut jika alam akan enggan bersahabat dengan kita? Apakah kita akan menunggu Tuhan bertitah kepada alam untuk memberi peringatan baru kita akan menyadari kesalahan kita. Bukankah kita telah bersama menyaksikan betapa dahsyatnya jika alam sudah menggeliat? Tak terbilang betapa remuk redamnya jika alam sudah berbicara. Mengapa kita selalu mengingkari nikmat Tuhan Sang Maha pencipta ini dengan perbuatan-perbuatan yang bodoh? Mengapa kita tidak mensyukuri nikmat ini dengan berbuat kebaikan yang bermanfaat bagi kita dan bagi orang lain? Fase pertumbuhan gigi tak sama pada setiap bayi. Lanjutkan membaca “Penyimpanan yang salah”  »»

Menghindarkan diri

Warna merah untuk ligth buoy yang dipasang di dekat garis pantai, dan warna hijau untuk light buoy yang dipasang diluar garis pantai. Kapal yang berlayar keluar-masuk pelabuhan melewati dibagian tengah jalur itu. Untuk light buoy yang menjadi tanda batas akhir kolam pelabuhan diberi warna kuning. Light buoy warna kuning ini dipasang agar kapal-kapal yang berlabuh tidak keterusan sampai di perairan dangkal pada bagian barat pelabuhan. Sedangkan light buoy yang dipasang pada ujung luar jalur formasi ini diberi warna merah dan putih. Light buoy ini disebut outer buoy atau buoy paling luar yang menjadi tanda atau pintu gerbang memasuki alur pelayaran di pelabuhan khusus Pulau Bunyu. Sesuai namanya maka setiap light buoy dipasang lampu yang diletakkan pada ujung menaranya. Lampu ini menyala secara berkedap-kedip. Lampu yang berkedap-kedip ini untuk memudahkan pelaut mengetahui keberadaan sebuah light buoy. Lampu pada light buoy hanya menyala pada malam hari dan tidak berfungsi pada siang hari untuk menghemat listrik pada battery (accu). Hal itu bisa terjadi karena pada setiap unit lampu dilengkapi dengan sun-switch. Sekedar tambahan, lampu light buoy diletakkan dalam selubung kaca dengan bentuk kerucut yang mencuat runcing keatas. Bentuk selubung lampu seperti itu berfungsi agar cahaya lampu membias keatas dan dapat terlihat dari jarak yang sangat jauh. Betapa pentingnya keberadaan sarana bantu navigasi pelayaran seperti light buoy ini pada setiap kawasan pelabuhan. Dengan adanya peralatan seperti itu akan dapat menekan kemungkinan terjadinya kecelakaan kapal di kawasan pelabuhan. Tapi sayang sekali, masih banyak orang yang tidak menyadari akan hal ini. Bahkan light buoy yang terpasang di tengah laut sering menjadi sasaran pecurian. Kami seringkali kehilangan battery (accu) yang sudah kami pasang pada light buoy. Tentu saja karena tindakan pencurian. Bahkan beberapa tahun lalu, unit lampu pada beberapa light buoy pun raib dicuri orang. Dengan tidak adanya lampu pada light buoy, akan sangat membahayakan pelayaran pada malam hari di alur pelayaran tersebut. Mudah-mudahan tindakan-tindakan seperti sudah tidak terjadi lagi. Liferaft adalah sebutan untuk perahu karet dengan tenda pelindung dan dilengkapi obat-obatan, perbekalan makanan dan minuman untuk keadaan darurat, beberapa benda untuk memberi tanda signal, dan alat-alat keselamatan lainnya. Liferaft dan semua perlengkapannya itu biasanya dirancang agar pemakainya dapat bertahan hidup selama satu minggu sebelum regu penolong datang. Tentunya liferaft hanya digunakan pada saat terjadi musibah di laut. Misalnya pada kapal yang tenggelam atau terbakar di tengah laut luas. Biasanya liferaft disimpan pada sebuah tabung yang terbuat dari fibreglass dan dicat warna putih. Disitu juga dicantumkan tanggal pemeriksaannya yang terbaru dan tanggal kedaluarsanya. Liferaft dan perlengkapannya harus diperiksa minimal satu tahun sekali. Lanjutkan membaca “Menghindarkan diri”  »»

Tidak terlalu lama

Film yang dibuat pada tahun 1972 oleh Joseph Barbera dan William Hanna ini cukup populer dan banyak ditonton orang. Lalu pada tahun 2001, ada kabar tentang lanjutan dari serial ini, yang lebih merupakan parody-nya, SEALAB 2021. Dan saya belum pernah tahu tentang film yang versi ini. Beberapa tahun sebelum dibuatnya serial SEALAB 2020 ini, ternyata SEALAB yang sebenarnya sudah pernah ada. SEALAB yang ini merupakan program penelitian yang dilakukan AS. Program SEALAB adalah untuk mengetahui seberapa lama kemampuan manusia dapat hidup pada tempat yang terisolasi dari dunia luar. Menurut catatan, program ini mulai dilakukan pada bulan Juli 1964. Proyek ini disebut SEALAB I dan didukung oleh sebuah modul berupa tabung besar seperti kapal selam yang dibenamkan kebawah air hingga kedalaman 58 meter. Didalam modul ini disertakan 4 orang penyelam yang direncanakan tinggal didalam modul SEALAB I yang dibenamkan ke dasar laut itu selama 3 minggu. Lokasi SEALAB I ini berada di pantai Bermuda. Tapi pada hari ke-11 percobaan ini mengalami kegagalan karena serangan badai. Walaupun SEALAB I telah mengalami kegagalan, tapi proyek ini terus dilanjutkan. SEALAB II pun segera dibangun. Kali ini ukurannya lebih besar dan fasilitasnya lebih lengkap. SEALAB II ditempatkan di La Jolla Canyon, salah satu tempat di kawasan pantai California. Laboratorium itu ditempatkan pada kedalaman 62 meter dibawah laut. Pada tanggal 28 Agustus 1965, 3 tim pertama ditempatkan pada modul dibawah laut itu. Mereka berencana akan tinggal disitu selama 15 hari. Tetapi salah seorang dari mereka, Scott Carpenter, telah melewati waktu dengan menetap di dalam SEALAB II selama 30 hari. Pada SELAB II dilakukan percobaan tentang pengaruh psiologi manusia pada tempat seperti itu, pengetesan peralatan baru, metode penyelamatan, dan sebagainya. Proyek selanjutnya dinamakan SEALAB III. SEALAB III masih menggunakan modul SEALAB II yang telah diperbaharui. Pada tanggal 15 Februari 1969, SEALAB III telah ditempatkan pada kedalaman 185 meter dibawah laut, itu dikawasan pulau San Clemente. Tapi modul itu mengalami kebocoran. Para penyelam segera dikirim untuk memperbaiki kerusakan yang menjadi penyebab kebocoran, tapi mereka tidak berhasil. Kecelakaan ini mengakibatkan seorang anggotam tim peneliti, Berry Cannon, tewas di tempat itu. Semenjak musibah itu program SEALAB tidak dilanjutkan lagi. Bagi Anda yang sering berpergian dengan menggunakan kapal laut mungkin sering melihat benda yang seperti pada gambar disamping ini. Benda itu namanya Light Buoy. Terjemahan kasarnya pelampung yang berlampu. Berbentuk tabung dengan menara penyangga lampu cerlang dan terapung diatas permukaan air. Agar tidak hanyut terbawa arus laut, light buoy ditahan oleh balok beton besar yang disebut sinker di dasar laut dan terhubung dengan rantai panjang. Lanjutkan membaca “Tidak terlalu lama”  »»

Mengemudikan perahu

Truk Lagoon yang kini tentram dan Tiket Pesawat Terbang bagaimana pun telah menjadi dokumen yang bersejarah. Untuk melindunginya, orang dilarang mengambil sesuatu dari sana. Dan karena itu hingga kini tetap menjadi obyek petualangan yang menyenangkan bagi para penyelam. Ingatan orang menjadi melayang pada perbuatan sia-sia dari peperangan. Kita jadi ingat pada apa yang ditulis oleh Jules Verne pada buku "20.000 Leagues Under The Seas", "Di permukaannya…., manusia boleh saling bertarung, saling memakan sesamanya…., dan saling mempertukarkan kengerian. Tapi tiga puluh kaki dibawah permukaan laut, kekuatannya lumpuh…., kekuatannya sirna…" Pilot? Apa saya akan menulis tentang dunia penerbangan? Ternyata tidak saudara-saudara. Sekarang saya akan bercerita tentang dunia kelautan lagi. Sebab pekerjaan saya erat kaitannya dengan dunia ini. Kali ini ceritanya tentang Pandu. Tapi ini bukan Pandu atau Pramuka yang sering berkemah itu. Dalam dunia maritim ada juga istilah Pandu. Ini bukan sekedar istilah, tapi nama dari sebuah jabatan. Pandu disini, secara internasional disebut Pilot, yaitu orang yang bertugas untuk mengarahkan sebuah kapal saat memasuki atau keluar di suatu kawasan pelabuhan. Biasanya sejak kapal masih berada di ambang luar pelabuhan hingga memasuki kolam pelabuhan untuk berlabuh atau sandar di dermaga, begitu juga sebaliknya. Mengapa Pandu mengarahkan kapal yang sedang memasuki sebuah kawasan pelabuhan? Sesuai nama jabatannya, Pandu akan menuntun kapal tersebut untuk bisa melalui alur yang aman di pelabuhan. Ingat, dasar laut tidak memiliki kedalaman yang sama. Misalnya pada suatu lokasi memiliki kedalaman 25 meter, bisa saja tempat lain yang hanya berjarak 30 meter dari situ ternyata hanya memiliki kedalaman 10 meter saja. Tiket Pesawat Terbang Tentu saja ini akan membahayakan bagi kapal yang tidak sering memasuki daerah perairan disitu, Nakhoda-nya belum hapal seluk-beluk perairannya. Bahaya yang terjadi mungkin kapal akan terjebak dan kandas, lalu terbalik. Byur…. Ngeri, kan. Untuk bisa menjadi seorang Pandu, syaratnya tidak mudah. Seorang Pandu laut harus sudah memiliki pengalaman dalam berlayar dan lulus sekolah pemanduan selama satu tahun yang diadakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Menurut Ordonansi Dinas Kepanduan tahun 1927, disebutkan bahwa Pandu hanya sebagai Advisor (pengarah/penasehat) dalam mengarahkan kapal disuatu kawasan perairan. Sedangkan tangungjawab keselamatan kapal tetap pada Nakhoda. Saya pribadi sebenarnya menilai tanggungjawab ini menjadi rancu. Sebab ada kawasan-kawasan tertentu yang mengharuskan kapal dengan ukuran tertentu untuk menggunakan jasa seorang Pandu. Tapi bila terjadi masalah dengan kapal karena Pandu salah memberikan arahan manuver, Nakhoda yang harus bertanggungjawab. Tapi Alhamdulillah hal ini jarang dan mungkin belum pernah terjadi. Di kawasan perairan seperti apa saja yang membutuhkan jasa seorang Pandu? Lanjutkan membaca “Mengemudikan perahu”  »»

Saksi pertarungan

Truk Lagoon yang kini tentram dan damai bagaimana pun telah menjadi dokumen yang bersejarah. Untuk melindunginya, orang dilarang mengambil sesuatu dari sana. Dan karena itu hingga kini tetap menjadi obyek petualangan yang menyenangkan bagi para penyelam. Ingatan orang menjadi melayang pada perbuatan sia-sia dari peperangan. Kita jadi ingat pada apa yang ditulis oleh Jules Verne pada buku "20.000 Leagues Under The Seas", "Di permukaannya…., manusia boleh saling bertarung, saling memakan sesamanya…., dan saling mempertukarkan kengerian. Tapi tiga puluh kaki dibawah permukaan laut, kekuatannya lumpuh…., kekuatannya sirna…" Pilot? Apa saya akan menulis tentang dunia penerbangan? Ternyata tidak saudara-saudara. Sekarang saya akan bercerita tentang dunia kelautan lagi. Sebab pekerjaan saya erat kaitannya dengan dunia ini. Kali ini ceritanya tentang Pandu. Tapi ini bukan Pandu atau Pramuka yang sering berkemah itu. Dalam dunia maritim ada juga istilah Pandu. Ini bukan sekedar istilah, tapi nama dari sebuah jabatan. Pandu disini, secara internasional disebut Pilot, yaitu orang yang bertugas untuk mengarahkan sebuah kapal saat memasuki atau keluar di suatu kawasan pelabuhan. Biasanya sejak kapal masih berada di ambang luar pelabuhan hingga memasuki kolam pelabuhan untuk berlabuh atau sandar di dermaga, begitu juga sebaliknya. Mengapa Pandu mengarahkan kapal yang sedang memasuki sebuah kawasan pelabuhan? Sesuai nama jabatannya, Pandu akan menuntun kapal tersebut untuk bisa melalui alur yang aman di pelabuhan. Ingat, dasar laut tidak memiliki kedalaman yang sama. Misalnya pada suatu lokasi memiliki kedalaman 25 meter, bisa saja tempat lain yang hanya berjarak 30 meter dari situ ternyata hanya memiliki kedalaman 10 meter saja. Tentu saja ini akan membahayakan bagi kapal yang tidak sering memasuki daerah perairan disitu, Nakhoda-nya belum hapal seluk-beluk perairannya. Bahaya yang terjadi mungkin kapal akan terjebak dan kandas, lalu terbalik. Byur…. Ngeri, kan. Untuk bisa menjadi seorang Pandu, syaratnya tidak mudah. Seorang Pandu laut harus sudah memiliki pengalaman dalam berlayar dan lulus sekolah pemanduan selama satu tahun yang diadakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Menurut Ordonansi Dinas Kepanduan tahun 1927, disebutkan bahwa Pandu hanya sebagai Advisor (pengarah/penasehat) dalam mengarahkan kapal disuatu kawasan perairan. Sedangkan tangungjawab keselamatan kapal tetap pada Nakhoda. Saya pribadi sebenarnya menilai tanggungjawab ini menjadi rancu. Sebab ada kawasan-kawasan tertentu yang mengharuskan kapal dengan ukuran tertentu untuk menggunakan jasa seorang Pandu. Tapi bila terjadi masalah dengan kapal karena Pandu salah memberikan arahan manuver, Nakhoda yang harus bertanggungjawab. Tapi Alhamdulillah hal ini jarang dan mungkin belum pernah terjadi. Di kawasan perairan seperti apa saja yang membutuhkan jasa seorang Pandu? Lanjutkan membaca “Saksi pertarungan”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger